[实用新型]一种甲板用护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体而言，涉及一种甲板用护栏。

背景技术

目前，船舶均采用分段建造工艺，分段成型后甲板5距离地面的高度较高，人员在甲板5上作业时可能发生坠落的危险。为此，需要在分段甲板5的四周设置一圈防护用护栏。传统的做法是将护栏直接焊接在甲板5上，这种方法在拆除护栏的过程中不可避免要损坏护栏，降低护栏的使用寿命。

针对现有技术中护栏直接焊接在甲板5上，拆除时导致护栏损害、降低护栏使用寿命的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术中护栏直接焊接在甲板5上，拆除时导致护栏损害、降低护栏使用寿命的问题，目前尚未提出有效的解决方案，为此，本实用新型的主要目的在于提供一种甲板用护栏，以解决上述问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种甲板用护栏，其特征在于，包括：固定式万力1、脚手管2、护栏马板3；

所述护栏马板3上部设置有用于连接固定式万力1的连接孔4；

所述护栏马板3上端通过连接孔4与固定式万力1下端连接，所述护栏马板3下端与甲板5连接；

所述脚手管2的两端分别与相邻的固定式万力1连接。

进一步地，所述护栏马板3的厚度为7～10mm。

进一步地，所述护栏马板3的高度为100mm；所述护栏马板3的宽度为140mm。

进一步地，所述连接孔4的数量为两个；所述左侧连接孔4与左边的距离为30mm；所述右侧连接孔4与右边的距离为30mm。

进一步地，所述两个连接孔4与上边的距离为20mm。

进一步地，所述护栏马板3的两个连接孔4之间的底边与甲板5连接。

通过本实用新型，采用护栏马板3直接与甲板5连接，再将护栏即固定式万力1和脚手管2与护栏马板3，极大提高固定式万力1的使用寿命，作为船舶分段边缘的临时护栏用。该新型护栏马板3在制作时，进行适当的加长，预留一定长度，割除后可进行重复利用，减少了生产成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的甲板用护栏的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的护栏马板的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1是根据本实用新型实施例的甲板用护栏的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的护栏马板的结构示意图。如图1、2所示，该甲板用护栏，可以包括：固定式万力1、脚手管2、护栏马板3；

所述护栏马板3上部设置有用于连接固定式万力1的连接孔4；

所述护栏马板3上端通过连接孔4与固定式万力1下端连接，所述护栏马板3下端与甲板5连接；

所述脚手管2的两端分别与相邻的固定式万力1连接。

通过本实用新型，采用护栏马板3直接与甲板5连接，再将护栏即固定式万力1和脚手管2与护栏马板3，极大提高固定式万力1的使用寿命，作为船舶分段边缘的临时护栏用。该新型护栏马板3在制作时，进行适当的加长，预留一定长度，割除后可进行重复利用，减少了生产成本。

根据本实用新型的上述实施例，所述护栏马板3的厚度为7～10mm。在保证强度的情况下，最大限度的节省了原料，从而降低了生产成本。

在本实用新型的上述实施例中，所述护栏马板3的高度为100mm；所述护栏马板3的宽度为140mm。在保证强度的情况下，最大限度的增加了护栏马板3重复利用的次数。

根据本实用新型的上述实施例，所述连接孔4的数量为两个；所述左侧连接孔4与左边的距离为30mm；所述右侧连接孔4与右边的距离为30mm。在保证强度的情况下，最大限度的节省了原料，从而降低了生产成本。

在本实用新型的上述实施例中，所述两个连接孔4与上边的距离为20mm。在保证强度的情况下，最大限度的节省了原料，从而降低了生产成本。

根据本实用新型的上述实施例，所述护栏马板3的两个连接孔4之间的底边与甲板5连接。局部连接可以减少焊接量，并减轻割除和打磨的难度，使生产效率得到大幅提高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。