[实用新型]一种副车架螺栓双定位焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具，尤其涉及一种副车架螺栓双定位焊接夹具。

背景技术

副车架固定板总成由大螺栓与副车架固定板焊接组成，是发舱前纵梁总成与副车架总成的主要连接部件。副车架固定板先与发舱前纵梁焊接固定，之后由固定板上的焊接大螺栓与副车架通过连接孔进行装配，最终将两大总成连接固联一起。

大螺栓与固定板的焊接目前通常采用单定位焊接夹具，用夹具先将固定板夹爪固定，然后大螺栓穿过固定板螺栓安装孔插入下方的单一限位块内，保证螺栓台阶面与固定板表面贴合，限位块保证大螺栓X、Y方向，螺栓台阶面确定Z方向，最后完成焊接过程。单定位焊接夹具仅设计一个限位块，虽然限制了接触点X、Y的位置，对螺栓的垂直度控制精度会随着定位孔磨损，螺栓焊接精度降低，容易导致后期与副车架装配不上，影响焊接质量，进而影响产品的合格率。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种副车架螺栓双定位焊接夹具，其结构操作易简单，夹持精度高，能有效改善焊接质量。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种副车架螺栓双定位焊接夹具，包括压紧机构、上夹爪、L面、下夹爪、第一限位块、第二限位块、底座、螺栓，所述底座为长方形固定板，L面垂直焊接在底座上，所述第一限位块和第二限位块垂直固定在L面上，并且两限位块相互平行，第一限位块上设置有第一定位孔，第二限位块上设置有第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔的连线与L面平行。

所述上夹爪由压紧机构控制。

所述螺栓设置有台阶面，台阶面与副车架固定板贴合。

螺栓垂直固定精度通过第一定位孔和第二定位孔进行控制。

所述L面与底座的连接处设置有加强板。

所述两限位块采用CR12型冷作模具钢材质，并经过热处理强化硬度。

所述第一定位孔和第二定位孔的上边设置有倒角，作为导向作用，减少定位孔磨损量。

本实用新型的有益效果是：通过使用该实用新型，第二定位孔可以补偿第一定位孔的定位不足，可以避免单孔定位定位精度不足的缺点，加大定位的可靠性，从而提高了产品的精度；同时限位块材质采用硬度高的CR12型冷作模具钢材质，并进行热处理，通过增加硬度和倒角的导向作用可以有效的提高产品生产的一致性和耐用性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中限位块的结构剖视图。

其中：1压紧机构；2、3上夹爪；4L面；5、6下夹爪；7第一限位块；8第二限位块；9底座；10螺栓；11加强板；C2倒角。

具体实施方式

如图1、2所示的一种副车架螺栓双定位焊接夹具，包括压紧机构1、上夹爪2、3、L面4、下夹爪5、6、第一限位块7、第二限位块8、底座9、螺栓10，所述底座9为长方形固定板，L面4垂直焊接在底座9上，且在L面4与底座9的连接处设置有加强板11，所述第一限位块7和第二限位块8垂直固定在L面4上，并且两限位块相互平行，第一限位块7上设置有第一定位孔，第二限位块8上设置有第二定位孔，第一定位孔与第二定位孔的连线与L面4平行，用于控制螺栓10的垂直固定精度，所述上夹爪2、3由压紧机构1控制，所述螺栓10设置有台阶面，台阶面与副车架固定板贴合，所述所述两限位块采用CR12型冷作模具钢材质，并经过热处理，同时在第一定位孔和第二定位孔的上边设置有倒角C2，作为导向作用，增强了限位块上定位孔的耐磨性的同时减少定位孔磨损量，减少了因定位孔磨损带来的误差，同时延长了使用寿命。

实施过程中，首先，将副车架固定板按照要求安装在夹具上，保证副车架固定板与夹具下夹爪5、6面贴合；

其次，将螺栓10垂直穿过副车架固定板螺栓安装孔，插入第一限位块7和第二限位块8的定位孔中，螺栓台阶面与副车架固定板贴合，确保螺栓的垂直精度；

最后，手动操作压紧机构1，使上夹爪2、3压紧副车架固定板和螺栓，副车架固定板与螺栓固定好后，通过焊枪完成焊接，焊接完成后，手动松开压紧机构1，将焊接好的工件取出完成操作。