[实用新型]管杆安全快拆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管杆安全快拆结构，主要应用于自行车领域。

背景技术

快拆装置由于具有使用便利的特性，因此大量使用于各种工业产品的管杆间，例如自行车的竖管与把手的结合、车架的折叠、座垫的组合或车轮等。以现有竖管与把手结合的快拆结构而言，如图1所示，其主要是由一主体(70)所构成，该主体(70)两端分别具有一套孔(71、72)，供把手(90)与竖管接轴(80)穿置，且主体(70)上分别形成有贯穿两套孔(71、72)的剖槽(73、74)，且利用一拉杆(75)同步贯穿该剖槽(73、74)，而拉杆(75)一端可被选择性定位在主体(70)上，另一端则穿出后偏心枢设于一扳柄(76)上，借由施力压转该扳柄(76)拉动拉杆(75)至迫抵位置、又或扳起该扳柄(76)放开拉杆(75)至释放位置，如此即可选择性锁迫或释放穿置于该套孔(71、72)内的把手(90)与竖管接轴(80)。

然而，上述现有快拆装置固然便利，但长期往复作动扳柄(76)，会使主体(70)套孔(71、72)的剖槽(73、74)因外力而变形，再加上加工的误差，套孔(71、72)与把手(90)或竖管接轴(80)的配合也不是固定的，如此容易造成锁迫不紧的问题，尤其对于行进中的自行车更是一大风险，又或当拉杆(75)长度太短时，则会有下压不顺利及必须施以更大的按压力道的困扰与不便。再者一般快拆结构无任何安全锁定装置，容易于行车或携行中意外造成快拆装置解除迫抵状态，易造成危险；为了解决此一问题，如台湾专利公告第M404814号专利案，其利用一定位销及定位座，在快拆把手迫抵时，以该定位销穿入该定位座，挡住该快拆把手回动，达到快拆锁定的目的；然而，该结构组成复杂，组件繁多，组装比较费时，且该定位销易遗失，更须设一连结索连结该定位销于定位座，显然不是一个理想的解决方案，有待进一步改良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种易于操作的管杆安全快拆结构，利用其可调性依实际需要进行调节，使锁迫效果提升，增进操作的便利性；同时提供一种安全性高的管杆安全快拆结构，其能避免扳柄被意外作动，从而提高其安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种管杆安全快拆结构，其由一本体及一扳柄所组成；所述本体两端分别形成有一套孔，又本体于其中一端的套孔侧面形成有一开口向另一套孔的剖槽，且本体并于该剖槽的上方形成有一枢座，而枢座上形成有一与套孔轴线平行的轴孔，枢座上具有一贯穿轴孔的剖沟，再者本体于另一端的套孔侧面形成有一开口向内向上斜设的剖槽，而本体并于该剖槽的上方两侧形成有一压合座，且压合座上形成有一对应剖沟的阶级锁孔，而枢座与压合座间设有一拉杆件，该拉杆件是由一穿置于压合座阶级锁孔的调整段及一枢设于枢座的拉轴段所组成，且调整段与拉轴段具有相对的一螺纹段与一螺孔；所述扳柄则具有两设于本体侧边的侧凸片，该扳柄利用侧凸片枢设于前述本体枢座上，且扳柄可同步带动拉杆件偏心位移。该扳柄后段具有一嵌扣片，且扳柄于两侧凸片间滑设有一安全钮，又安全钮对应扳柄一端凸伸有一供压扣嵌扣片的压扣片，该安全钮具有一向下垂设的滑座，且滑座上具有一供拉杆件穿经的滑孔，再者安全钮于前述拉杆件上套置有一顶撑在枢座与滑座间的弹性件，使安全钮能产生嵌扣于扳柄未端的预压力。

所述本体的套孔内缘面分别形成有啮齿。

所述拉杆件具有一可夹枢于枢座剖沟内的凸耳，而枢座利用一轴件枢设该拉杆件，又该轴件具有一对应凸耳的偏心段，且扳柄两侧凸片对应轴件分别具有相对的一穿孔及一多角孔，轴件具有一对应多角孔的多角段，使扳柄可同步作动拉杆件偏心位移。