[实用新型]汽车防撞波形管

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车安全防撞技术领域，具体涉及一种汽车防撞波形管。

背景技术：

根据统计，每年超过70％的交通事故是由汽车之间相互碰撞引起的。车架是汽车的重要组成部分，对汽车的碰撞安全性具有重要的意义，在汽车正面碰撞中，车架是最主要的吸能元件，超过50％的撞击能量由车架吸收。但是目前微型客车的车架多为钢板冲压后经焊接而成，刚度高，吸能效果不理想。通过碰撞仿真试验发现，在汽车正面碰撞中，微型客车车架由于前纵梁刚度高，变形量小，吸收的撞击能量少，导致车架纵梁形状突变处以及焊接处产生应力集中现象，并发生严重的弯曲变形，容易对驾驶舱内驾驶员及乘客造成伤害。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了解决在汽车正面碰撞中，微型客车车架由于前纵梁刚度高，变形量小，吸收的撞击能量少，导致车架纵梁形状突变处以及焊接处产生应力集中现象，并发生严重的弯曲变形，容易对驾驶舱内驾驶员及乘客造成伤害的问题，提供了一种汽车防撞波形管，其技术方案如下：

一种汽车防撞波形管，它包含两块法兰板、两块波形板和两块弧形板，所述两块法兰板相对设置，在两块法兰板的上下两端靠近边缘处均设置有连接孔，所述两块波形板相对设置，两块波形板的两端分别与两块法兰板固定连接，两块波形板分别设置在两块法兰板的上下两端并位于连接孔内侧，所述两块弧形板相对设置且弧口朝向内侧，两块弧形板的两端分别与两块法兰板的左右两侧固定连接，两块弧形板均由后至前渐薄。

本实用新型的有益效果为：能有效吸收撞击能量，减小撞击对车架及车内人员的伤害。

附图说明：

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的俯视示意图。

具体实施方式：

参照图1，一种汽车防撞波形管，它包含两块法兰板1、两块波形板2和两块弧形板3，所述两块法兰板1相对设置，在两块法兰板1的上下两端靠近边缘处均设置有连接孔1-1，所述两块波形板2相对设置，两块波形板2的两端分别与两块法兰板1固定连接，两块波形板2分别设置在两块法兰板1的上下两端并位于连接孔1-1内侧，所述两块弧形板3相对设置且弧口朝向内侧，两块弧形板3的两端分别与两块法兰板1的左右两侧固定连接，两块弧形板3均由后至前渐薄。

优选的是，所述两块波形板2和两块弧形板3均采用弹簧钢材质，且均与两块法兰板1焊接。

优选的是，所述两块波形板2厚度为2-3mm，所述两块弧形板3的厚度为最前端2-3mm，最后端4-5mm。

实用新型的使用方法及原理：将本实用新型通过连接孔1-1安装于汽车车架和保险杠之间，两块波形板2和两块弧形板3能有效吸收撞击能量，减小撞击对车架及车内人员的伤害，两块弧形板3均由后至前渐薄设置，可更好的吸收不同的撞击力度。