[实用新型]单轨吊机车电控系统有效
申请号: | 201320621200.X | 申请日: | 2013-10-09 |
公开(公告)号: | CN203601305U | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | 郭光明;李长伟;扈弘 | 申请(专利权)人: | 北京凯润机电设备制造有限责任公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61B12/00 |
代理公司: | 北京爱普纳杰专利代理事务所(特殊普通合伙) 11419 | 代理人: | 王玉松 |
地址: | 100010 北京市东城*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单轨 机车 系统 | ||
1.一种单轨吊机车电控系统,其特征在于,包括:主驾驶模块、副驾驶模块、机车信号采集模块、限速及输出执行模块、发电及启动模块、继电器箱模块和中控模块,其中,
所述主驾驶模块用于根据接收到的指令控制所述单轨吊机车执行上电、启动、急停停机保护和报警功能,
所述副驾驶模块用于根据接收到的指令,辅助控制所述单轨吊机车执行上电、启动、急停停机保护和报警功能;
所述机车信号采集模块用于采集所述单轨吊机车的多个状态数据,其中,所述机车信号采集模块包括多个本安传感器,每个所述本安传感器的电源线与本安电源连接,每个所述本安传感器的信号线通过隔离栅与所述中控模块的开关量输入端口和模拟量输入端口连接;
所述限速及输出执行模块用于在所述单轨吊机车的车速超过预设阈值时,控制所述单轨吊机车限速,执行超速保护停机,其中所述限速及输出执行模块包括:
限速行程开关,所述限速行程开关的常开触点断开;
第一停机电磁阀和第二停机电磁阀,所述限速行程开关的常开触点串联于所述第一和第二停机电磁阀的控制回路上;
发电及启动模块,用于在所述单轨吊机车启动前提供初始上电电源,以及在钥匙开关控制所述单轨吊机车启动后启动柴油机,并由所述柴油机带动产生交流电源;
继电器箱模块,用于提供本安电源;以及
中控模块,用于对来自所述机车信号采集模块的多个状态数据进行采样和处理以控制所述单轨吊机车的输出动作,以及在检测到所述状态数据超标或出现故障点时,控制相应电气件断电,并发送报警输出指令。
2.如权利要求1所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述主驾驶模块包括:
隔爆型电控箱;
第一液晶触摸屏,用于通过通讯接口与所述中控模块进行双向通信并在线实时显示所述中控模块发送的数据;
报警器,用于在接收到所述中控模块的报警输出指令时发出报警信号;
钥匙开关,用于在有预设电压值的直流电通过时控制所述所述单轨吊机车执行上 电、断电和启动功能;
急停按钮开关,所述急停按钮开关与所述限速及输出执行模块的第一停机电磁阀和第二停机电磁阀的控制回路相连,用于在接收到急停指令时,控制所述单轨吊机车执行停机保护功能;
其中,所述第一液晶触摸屏、所述报警器、所述钥匙开关、所述急停按钮开关设置在所述隔爆型电控箱内。
3.如权利要求2所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述副驾驶模块包括:第二液晶触摸屏,所述第二液晶触摸屏与所述第一液晶触摸屏进行通信,用于显示所述第一液晶触摸屏发送的数据。
4.如权利要求1所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述第一停机电磁阀为空气开关电磁阀,所述第二停机电磁阀为燃油截止阀。
5.如权利要求1所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述机车信号采集模块包括:转速传感器、车速传感器、第一和第二前进传感器、第一和第二后退传感器、表面温度传感器、冷却水温度传感器、排气温度传感器、机油温度传感器、液压油温度传感器、机油压力传感器、燃油箱液位传感器、水箱液位传感器、液压主泵压力传感器、液压制动压力传感器、液压夹紧压力传感器、液压补油泵压力传感器、液压油箱液位传感器、甲烷浓度传感器、角度传感器和坡度传感器。
6.如权利要求1所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述发电及启动模块包括:
发电机,用于在所述单轨吊机车启动后在柴油机的带动下产生交流电源;
调节器,用于对所述交流电源进行整流和稳压以生成直流电源;
隔爆主令开关;
隔爆蓄电池箱,所述隔爆蓄电池箱通过所述隔爆主令开关实现与所述中控模块的电气通断,并在所述单轨吊机车启动前,所述隔爆蓄电池箱通过所述隔爆主令开关提供所述初始上电电源,所述隔爆蓄电池箱接收所述调节器生成的直流电源的充电;
隔爆型启动机,其中,在所述单轨吊机车启动后,控制所述隔爆型启动机的主线圈和控制线圈以控制所述柴油机启动。
7.如权利要求6所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述发电机、所述调节器、所述隔爆主令开关、所述隔爆蓄电池箱和所述隔爆型启动机均为隔爆型。
8.如权利要求1所述的单轨吊机车电控系统,其特征在于,所述中控模块为PLC可编程逻辑控制器。
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