[实用新型]转向器啮合间隙调整与测量装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测量与汽车转向技术领域，涉及一种转向器啮合间隙调整与测量装置，特别适用于齿轮齿条啮合间隙调整控制机构中压块塞的中心没有间隙测量孔时，转向器啮合间隙在线调整与测量。

背景技术

转向器的齿轮J1和齿条J2的啮合间隙过大会产生齿轮齿条啮合噪音；啮合间隙过小又会导致齿轮齿条啮合阻力增加，进而引起齿轮齿条啮合表面的早期磨损，造成系统功能异常。

通常的转向器啮合间隙调整机构包括压块J3、螺旋弹簧J5、压块塞J6，压块J3弧形面与齿条齿背滑动配合，压块塞J6通过螺纹联结与壳体J4螺纹连接，在压块J3和压块塞J6之间装有能够保证齿轮齿条啮合间隙的螺旋弹簧J5；装配过程中通过调整压块塞的螺纹旋合深度从而保证齿轮齿条啮合间隙在功能要求范围内，在调整结束后，将压块塞紧固连接于壳体。

目前一种转向器啮合间隙调整机构，是在压块塞轴线方向中心具有间隙测量孔，在齿轮齿条啮合过程中，通过从压块塞的间隙测量孔伸入测量百分表来测定齿轮齿条啮合间隙；调整压块塞的旋合深度，当调整到指定间隙时，将压块塞紧固连接于壳体，然后用密封端塞将压块塞间隙测量孔密封。此方法可以直接进行获得转向器啮合间隙在线调整与测量，但增加密封端塞，产品结构复杂，成本相对增加。

另一种转向器啮合间隙调整机构压块塞没有间隙测量孔，间隙调整是以一定压块塞锁紧力矩锁紧，磨合试验后再将压块塞松开一定角度；啮合间隙调整依操作者凭经验与手感，并由于存在螺纹加工缺陷、误差以及配对件配合精度引起的虚假力矩，压块间隙调整常常不够准确，引起转向器工作性能的异常。

发明内容

本实用新型公开一种转向器啮合间隙调整与测量装置，以解决现有技术中具有间隙测量孔压块塞需增加密封端塞，产品结构复杂，成本相对增加；没有间隙测量孔压块塞啮合间隙调整依操作者凭经验与手感，压块间隙调整常常不够准确等问题。

本实用新型包括百分表、压块塞调整结构、假想拉杆、定扭矩扳手；百分表包括探头、支架；百分表的支架夹紧在壳体端部外表面上，百分表的圆形探头贴附在齿条表面；用百分表的跳动大小确认齿轮齿条的啮合间隙大小；假想拉杆一端具有外螺纹和另一端具有内六角孔；定扭矩扳手具有外六角和扳手；假想拉杆的外螺纹与齿条端部螺纹连接；假想拉杆的内六角孔与定扭矩扳手的外六角配合，转动定扭矩扳手使假想拉杆转动，假想拉杆带动齿条转动，通过百分表表针跳动可以得到圆形探头位置在探头轴线方向的跳动；压块塞调整结构包括外六角、调整手柄；压块塞调整结构外六角与转向器啮合间隙调整机构的压块塞的内六角配合，当转动定扭矩扳手没有达到定扭矩或百分表表针跳动不符合规定值时，压块塞调整结构的调整手柄进行压块塞的松开和锁紧调整；当转动定扭矩扳手达到定扭矩并百分表表针跳动符合规定值时，确认调整间隙符合。

本实用新型还包括锁紧结构；锁紧结构包括内六角凹槽、手柄；锁紧结构内六角凹槽与转向器啮合间隙调整机构的六角螺母的外六方配合，当转动定扭矩扳手达到定扭矩并百分表表针跳动符合规定值时，调整至符合的调整间隙，转动锁紧结构的手柄，将六角螺母锁紧，完成转向器齿轮和齿条啮合间隙的调整与测量。

不同的产品系列使用不同规格的定扭矩扳手。

本实用新型积极效果在于：结构简单，有效进行齿轮齿条啮合间隙的在线测定和调整、确认，工作可靠；避免出现压块间隙调整不当而导致的转向系统和整车性能异常。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

图中：1百分表、1a探头、1b支架、2压块塞调整结构、2a外六角、2b调整手柄、3锁紧结构、3a内六角凹槽、3b手柄、4假想拉杆、5定扭矩扳手、 5a外六角、5b扳手；J1齿轮、J2齿条、J3压块、J4壳体、J5螺旋弹簧、J6压块塞、J7六角螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个实施例。 

如图1所示：本实用新型包括百分表1、压块塞调整结构2、锁紧结构3、假想拉杆4、定扭矩扳手5；百分表1包括探头1a、支架1b；百分表的支架1b夹紧在壳体J4端部外表面上，百分表1的圆形探头1a贴附在齿条J2表面；用百分表的跳动大小确认齿轮J1齿条J2的啮合间隙大小；假想拉杆4一端具有外螺纹和另一端具有内六角孔；定扭矩扳手5具有外六角5a和扳手5b；假想拉杆4的外螺纹与齿条J2端部螺纹连接；假想拉杆4的内六角孔与定扭矩扳手5的外六角5a配合，转动定扭矩扳手5使假想拉杆4转动，假想拉杆4带动齿条J2转动，通过百分表表针跳动可以得到圆形探头位置在探头轴线方向的跳动；