[实用新型]综合型公路养护设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种综合型公路养护设备。

背景技术

现有综合型公路养护设备一般采用板式热交换器，板式热交换器普遍存在耐压能力低、流道狭窄的缺点，经常造成堵塞和泄漏，尤其在沥青行业处理维修非常困难，严重影响施工质量和进度。

同时，现有公路养护设备进气系统是发动机的主要组成部分，直接影响到发动机的输出扭矩和功率，当应用大功率发动机时，需要燃烧更多的燃油，因此需要更多的空气，基于上述要求，应配置一个体积庞大的空气过滤器，而大的空气过滤器在设备上难于布置，而且价格昂贵。

发明内容

本实用新型提供一种综合型公路养护设备，主要解决了现有公路养护设备的热交换器经常造成堵塞和泄漏的问题，以及发动机中大空气过滤器难于布置且价格昂贵的问题。

本实用新型的具体技术解决方案如下：

该综合型公路养护设备包括车体，所述车体上设置有发动机和热交换器，所述热交换器包括密封的冷介质箱体，冷介质箱体内设置有用于进行热交换的热介质盘管，冷介质箱体上设置有冷介质进口、冷介质出口、热介质进口和热介质出口，其中冷介质进口和冷介质出口直接与冷介质箱体连通，热介质进口和热介质出口均与热介质盘管直接连通；所述发动机通过多进口进气管与空滤连接，多进口进气管包括与发动机连通的发动机进气管，与发动机进气管连通气体汇合管，设置在气体汇合管的至少两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配。

上述冷介质箱体内设置有至少一个用于固定支撑热介质盘管的隔板，所述隔板上设置有将相邻两个分割的冷介质箱体内部空间连通的连接孔。

上述冷介质箱体内设置有两个用于固定支撑热介质盘管的隔板，其中一个隔板的连接孔设置在隔板底部，另一个隔板的连接孔设置在隔板顶部。

上述热介质进口、热介质出口、冷介质进口和冷介质出口设置在冷介质箱体同一侧壁上，其中热介质进口和冷介质出口设置于侧壁顶部，热介质出口和冷介质进口设置于侧壁底部。

上述空滤安装管为两个，两个空滤安装管的中心轴平行且垂直于气体汇合管的中心轴。

上述述空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角设为α，90°≥α≥45°。

本实用新型的优点在于：

该综合型公路养护设备提供的热交换器由于在密闭空间内采用了盘管的形式进行热交换，极大地提高了传热面积；并且该热交换器还增设了隔板和设置在隔板不同位置的连接孔，有效延长了冷热介质热交换的时间，进而提高了热交换的效率。

同时，由于增设了多进口进气管，该综合型公路养护设备的发动机可以同时安装两个或两个以上空滤，满足燃油燃烧时所需空气。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型多进口进气管结构示意图；

图3为本实用新型装配在发动机上的结构示意图；

附图明细如下：

1-热介质进口；2-冷介质出口；3-热介质管道；4-冷介质箱体；5-固定座；6-冷介质进口；7-热介质出口；8-连接孔；11-发动机进气管；12-气体汇合管；13-空滤安装管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1至图3所示：

该综合型公路养护设备包括车体，车体上设置有发动机和热交换器，该热交换器包括密封的冷介质箱体，冷介质箱体内设置有用于进行热交换的热介质盘管，冷介质箱体上设置有冷介质进口、冷介质出口、热介质进口和热介质出口，其中冷介质进口和冷介质出口直接与冷介质箱体连通，热介质进口和热介质出口均与热介质盘管直接连通，热介质经热介质进口流入热介质盘管中，最后经热介质出口流出，由于冷介质直接与热介质盘管接触，所以接触面积大，且换热效率高。一般情况下，热介质进口、热介质出口、冷介质进口和冷介质出口设置在冷介质箱体同一侧壁上，其中热介质进口和冷介质出口设置于侧壁顶部，热介质出口和冷介质进口设置于侧壁底部。

冷介质箱体内设置有至少一个用于固定支撑热介质盘管的隔板，所述隔板上设置有将相邻两个分割的冷介质箱体内部空间连通的连接孔；一般情况下，冷介质箱体内设置有两个用于固定支撑热介质盘管的隔板，其中一个隔板的连接孔设置在隔板底部，另一个隔板的连接孔设置在隔板顶部，这样冷介质在冷介质箱体内的流动形成单向较长的路线，提高了换热效率。

冷介质箱体外侧还设置有用于将其进行固定的固定座。