[实用新型]汽车电动车窗的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动车窗控制领域，特别涉及一种汽车电动车窗的控制装置。

背景技术

随着汽车业的蓬勃发展，汽车产业的竞争越发激烈，汽车功能的实现越来越人性化、智能化。同时在实现相同功能的前提下，人们更为关注如何通过系统架构的精简化合理设计，最大限度的降低成本，提高市场竞争力。

目前，市场上绝大部分汽车电动车窗的控制开关已逐步由原来的机械三档位开关转为机械五档位开关。因此，如何设计一种既能实现了五个档位的功能，又要系统架构精简、成本低、开关控制方案精简、合理的汽车电动车窗的控制装置，已成为本领域人员亟待解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车电动车窗的控制装置，它系统架构精简、成本低、线路少，且开关控制方案精简、合理，提高了产品市场竞争力。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电动车窗的控制装置，包括车窗控制器、车窗控制开关，所述车窗控制器通过两信号线与车窗控制开关连接，所述车窗控制开关设有五个机械档位，所述车窗控制开关将五个机械档位的档位信号转换成四种不同状态的两位二进制编码信号通过两信号线传递给车窗控制器，所述车窗控制器接收到车窗控制开关的两位二进制编码信号，判断车窗控制开关的档位状态，控制车窗马达工作，车窗马达控制车窗玻璃上升或下降。

所述两信号线分别为第一信号线L1和第二信号线L2，所述车窗控制开关包括四个开关，分别为第一开关K1、第二开关K2、第三开关K3、第四开关K4，车窗控制开关的第一开关K1至第四开关K4的一端均与电池正极连接，第一开关K1的另一端与第一信号线L1连接，第二开关K2的另一端与第二信号线L2连接，第三开关K3的另一端与第二信号线L2连接，第四开关K4的另一端与第一信号线L1连接。

所述车窗控制开关的五个机械档位分别为手动上升档位、手动下降档位、自动上升档位、自动下降档位、空档位。

采用上述方案，使本实用新型具有以下优点：由于本实用新型的车窗控制器通过两信号线与车窗控制开关连接，所述车窗控制开关将五个机械档位的档位信号转换成四种不同状态的两位二进制编码信号通过两信号线传递给车窗控制器，所述车窗控制器接收到车窗控制开关的两位二进制编码信号，判断车窗控制开关的档位状态，车窗控制器根据内部已设定的开关控制方案，控制车窗马达工作，车窗马达控制车窗玻璃上升或下降。本实用新型通过车窗控制器和车窗控制开关实现了五个档位的功能，且在实现了机械五档位开关的控制功能的情况下，系统架构精简，车窗控制开关电路结构简单，车窗控制器与车窗控制开关之间的连接线路较少，成本低，且开关控制方案更精简、合理，提高了产品市场竞争力。又车窗控制器与车窗控制开关之间的连接线路较少，不仅降低了汽车电动车窗的控制装置的成本，且使得车窗控制器接收的二进制编码信号干扰更少、更精准。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的电路框图；

图2为本实用新型的车窗控制开关的示意图。

附图中，1为车窗控制开关，11为手动上升档位，12为手动下降档位，13为自动上升档位，14为自动下降档位，15为空档位，2为车窗控制器，21为MCU模块，22为输入电路，23为继电器电路，24为电压调节模块，25为霍尔电路，26 为EEPROM存储器。

具体实施方式

参见图1，一种汽车电动车窗的控制装置的实施例，包括车窗控制器2、车窗控制开关1，所述车窗控制器2通过两信号线与车窗控制开关1连接，所述车窗控制开关1设有五个机械档位，所述车窗控制开关1将五个机械档位的档位信号转换成四种不同状态的两位二进制编码信号通过两信号线传递给车窗控制器2，所述车窗控制器2接收到车窗控制开关1的两位二进制编码信号，判断车窗控制开关1的档位状态，控制车窗马达工作，车窗马达控制车窗玻璃上升或下降。