[实用新型]一种齿轮传动机构及使用该齿轮传动机构的卷扬机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮传动机构及使用该齿轮传动机构的减速箱和卷扬机。

背景技术

减速箱一般通过齿轮传动机构实现动力输入输出的传动比变化，现有的减速箱如中国专利文献CN102868253A“一种减速电动机”中公开的减速箱，该减速箱内设置有至少一级齿轮减速组件和动力输出轴，齿轮减速组件的输入端与电动机的输出轴传动连接，电动机的输出轴的轴线沿前后方向延伸，齿轮减速组件的输出端与动力输出轴传动连接，减速箱内于动力输出轴的上侧设置有转动轴线沿左右方向延伸的手动轴，手动轴上设置有蜗杆，动力输出轴上设置有与蜗杆啮合传动的涡轮。该减速箱可实现电动和手动操作功能，在电动模式时，电动机通过齿轮减速组件将动力传递给动力输出轴；在手动模式时，操作人员对手动轴施加扭矩，动力经涡轮、蜗杆传递给动力输出轴，以此实现在停电或非正常状态时的使用要求。但是现有的这种齿轮传动机构仍存在着以下问题：手动模式通过涡轮、蜗杆传动实现，而为了不增加减速箱左右方向的尺寸，手动轴必须横向（即沿左右方向）布置，因为如果手动轴竖向布置的话，齿轮轴上的蜗杆需要布置于涡轮的右侧，这样就会增加整个减速箱左右方向的尺寸，而横向布置的手动轴也存在着相应问题，1、输入轴的左端需要突出于减速箱而用于扭矩输入，这在一定程度上增加了整个产品左右方向上的尺寸；2、由于减速箱内部的空间非常有限，而为了不增加减速箱左右方向上的尺寸，电动机的输出轴布置于齿轮减速组件的上侧，这就导致与横向布置的手动轴发生干涉，需在手动轴上开设相应的避让环槽，避让环槽的设置不仅影响到手动轴的结构强度，还增加了手动轴的结构复杂程度，增加了手动轴的制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑且手动轴结构简单的齿轮传动机构；本实用新型的目的还在于提供一种使用该齿轮传动机构的卷扬机。

为了解决上述问题，本实用新型中齿轮传动机构的技术方案为：

齿轮传动机构，包括手动轴和至少一级齿轮减速组件，齿轮减速组件的输出端传动连接有转动轴线沿前后方向延伸的动力输出轴，所述手动轴布置于所述动力输出轴的上方且手动轴的转动轴线沿上下方向延伸，所述手动轴通过锥齿轮传动机构与所述动力输出轴传动连接。

所述手动轴与动力输出轴之间设置有与动力输出轴平行设置的手动锥齿轮轴，锥齿轮传动机构包括同轴线固设于所述手动锥齿轮轴上的第一锥齿轮和同轴线固设于所述手动轴下端的第二锥齿轮，第一、第二锥齿轮啮合传动，所述手动锥齿轮轴上还同轴线固设有手动轴传动齿轮，所述动力输出轴上同轴线固设有与所述手动轴传动齿轮啮合传动的输出轴传动齿轮。

所述手动锥齿轮轴和手动轴位于所述输出轴传动齿轮的正上方。

所述齿轮减速组件的输出端为与所述输出轴传动齿轮啮合传动的齿轮。

本实用新型中卷扬机的技术方案为：

卷扬机，包括设置有卷筒的机架和通过齿轮传动机构与卷筒传动连接的马达，齿轮传动机构包括手动轴和至少一级齿轮减速组件，齿轮减速组件的输出端传动连接有转动轴线沿前后方向延伸的动力输出轴，所述手动轴布置于所述动力输出轴的上方且手动轴的转动轴线沿上下方向延伸，所述手动轴通过锥齿轮传动机构与所述动力输出轴传动连接。

所述手动轴与动力输出轴之间设置有与动力输出轴平行设置的手动锥齿轮轴，锥齿轮传动机构包括同轴线固设于所述手动锥齿轮轴上的第一锥齿轮和同轴线固设于所述手动轴下端的第二锥齿轮，第一、第二锥齿轮啮合传动，所述手动锥齿轮轴上还同轴线固设有手动轴传动齿轮，所述动力输出轴上同轴线固设有与所述手动轴传动齿轮啮合传动的输出轴传动齿轮。

所述手动锥齿轮轴和手动轴位于所述输出轴传动齿轮的正上方。

所述齿轮减速组件的输出端为与所述输出轴传动齿轮啮合传动的齿轮。

所述卷筒的轴线沿前后方向延伸，所述马达设置于所述卷筒的内孔中，卷筒上同轴线固设有卷筒传动齿轮，所述马达的马达轴的轴线延伸方向与卷筒的轴线延伸方向一致，所述动力输出轴上同轴线固设有与所述卷筒传动齿轮啮合传动的卷筒配合齿轮。

所述机架上还转动装配有与所述卷筒平行设置的绕线轴，绕线轴通过齿轮布线减速机构与所述卷筒传动齿轮传动连接，所述手动轴和绕线轴分设于所述卷筒的左右两侧。