[实用新型]一种耐磨液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，具体的说，是涉及一种耐磨液压油缸。

背景技术

液压缸是液压系统中的执行元件，它将液压能转换为直线运动的机械能。如果液压缸两个方向的运动都依靠液压油来实现，这样的液压缸叫做双作用液压缸，如果液压缸某一个方向的运动是依靠自重或者外力来实现，这类液压缸被称作单作用式液压缸。目前的单作用式液压缸包括缸底、缸体、活塞、活塞杆和缸盖，缸底焊接在缸体一端，缸盖安装在缸体另一端，活塞设置在缸体内，活塞杆一端通过缸盖伸入缸体内与活塞连接，在缸体中活塞与缸底之间形成一油腔，在缸底上设有一输油孔与油腔连通；单作用式液压缸通常使用在举升设备中。设备举升工作时，举升液压缸依靠向油腔中输入液压油生产的推力将货物举升到一定的高度；卸除货物后，停止向液压缸供压力油，液压缸活塞杆依靠自重收回液压缸中。因为液压缸活塞杆回缩时存在一定的摩擦力，所以活塞杆不能快速、可靠地缩回。为此，人们通常的做法是在活塞杆上增加配重，依靠配重的重量来克服摩擦力，实现活塞杆快速、可靠地缩回。这种配重的方式，尽管也能解决问题，但是由于增加了设备的重量，举升时有功率损失，无形中增加了设备的成本。

中国专利201220604740.2，一种耐磨液压油缸，公布了一种油缸结构：其具体的技术方案为：，一种耐磨液压油缸，包括缸底、缸体、活塞、活塞杆和缸盖，缸底焊接在缸体一端，缸盖安装在缸体另一端，活塞设置在缸体内，活塞杆一端通过缸盖伸入缸体内与活塞连接，在缸体中活塞与缸底之间形成一油腔，在缸底上设有一输油孔与油腔连通；其特征在于它还包括弹簧和拉杆，在缸底内底面上设有一固定件，对应固定件在活塞杆上设有一中心孔，拉杆安装在中心孔底部，弹簧一端与固定件连接，弹簧另一端与拉杆连接。

这种结构依靠弹簧的拉力自动收回活塞杆，弹簧固定不够可靠，并且固定结构复杂，中心孔的密封不够可靠，弹簧有可能从固定装置脱落，中心孔可能出现漏油的现象；缸体磨损后，降低缸体使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，弹簧固定可靠，中心孔不漏油，延长了缸体使用寿命的一种耐磨液压油缸。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种耐磨液压油缸，包括缸底、缸体、活塞、活塞杆和缸盖，缸底焊接在缸体一端，缸盖安装在缸体另一端，活塞设置在缸体内，活塞杆一端通过缸盖伸入缸体内与活塞连接，在缸体中活塞与缸底之间形成一油腔，在缸底上设有一输油孔与油腔连通它还包括弹簧和拉杆，在缸底内底面设有突起，对应突起在活塞杆上设有一中心孔，拉杆安装在中心孔内，弹簧一端与突起连接，弹簧另一端与拉杆连接，所述突起沿径向设置有通孔，通孔内设置有固定弹簧的螺栓；拉杆端部沿径向设置有固定弹簧的固定孔，固定孔内设置有固定弹簧的螺栓；中心孔的外侧设置有密封端盖，密封端盖与中心孔为螺纹连接，密封端盖与中心孔间设置有密封装置，密封装置为设置在密封端盖上的密封圈；密封端盖的底部设置有凹槽；凹槽的底部设置有十字槽或一字槽；所述缸体内表面设置有渗碳层，渗碳层的厚度为0.3-0.5毫米；活塞端面设置有盐浴复合处理形成的盐浴强化层，盐浴强化层的厚度为0.4-0.6毫米。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型一种耐磨液压油缸，突起沿径向设置有通孔，通孔内设置有固定弹簧的螺栓；拉杆端部沿径向设置有固定弹簧的固定孔，固定孔内设置有固定弹簧的螺栓，弹簧固定可靠；中心孔的外侧设置有密封端盖，密封端盖设置了密封圈，中心孔不漏油；缸体内表面设置有渗碳层，增加了缸体的耐磨性，活塞端面盐浴强化层，提高了缸体和活塞的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种耐磨液压油缸结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、缸底      2、缸体

3、活塞      4、活塞杆

5、拉杆      6、密封端盖

7、凹槽      8、缸盖

9、弹簧      10、螺栓

11、突起     12、油腔

13、中心孔。 14、密封圈

15、渗碳层   16、盐浴强化层。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：