[实用新型]碳罐试验用绝对滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车供油系统技术领域，具体涉及滤清器。

背景技术

目前国内多个汽车厂家使用的碳罐，其壳体上均设有通大气口，从而直接连通大气，碳罐在使用过程中，通大气口容易进入灰尘和水，长期使用，会导致碳罐脱附阻力增大，会使得发动机抽气时使燃油箱产生负压，最终导致燃油箱在碳罐进行脱附时吸瘪，而照成燃油箱的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种碳罐试验用绝对滤清器，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

碳罐试验用绝对滤清器，包括一滤清器本体，其特征在于，所述滤清器本体设有一气流通道，所述气流通道的进气口是一与碳罐的通大气口相匹配的进气口，所述气流通道内装有一用于过滤和收集碳罐大气口溢出的气体中的颗粒杂质的过滤体。

所述过滤体包括至少一层滤纸、至少一层海绵，所述滤纸位于所述海绵的上方。使用常规滤纸，不需要使用专用滤膜，降低使用成本，且滤纸不易破损，方便实验操作；采用现有海绵作为滤纸支撑，不易损伤滤纸，且成本低，利用海绵的透气性，降低系统阻力，并形成一个泄压口。

所述滤清器本体包括一外壳，所述外壳的顶部开有进气口，所述外壳的下方开有出气口，所述外壳内部中空，以所述外壳作为所述气流通道。

所述外壳由一上壳体与一下壳体可拆卸连接而成。

所述过滤体与所述上壳体可拆卸连接，所述过滤体还与所述下壳体可拆卸连接。当过滤体过滤强度不高，影响通气量，不利于碳罐正常运作时，便于及时进行更换。当需要安装更换过滤体时，将上下壳体拆除分离后，即可将所述过滤体从中空腔体中移除，便于更换安装。

所述上壳体设有内螺纹，所述下壳体设有外螺纹，所述上壳体与所述下壳体通过内外螺纹可拆卸连接。所述上壳体和所述下壳体也可以通过螺栓实现可拆卸连接。

所述上壳体内部设有一凹槽，所述凹槽位于所述上壳体与所述下壳体连接处，所述凹槽安装有一与所述凹槽相匹配的密封圈；通过所述密封圈所述上壳体与所述下壳体密封连接。由于所述上下壳体可拆卸连接，所以，其密封性就会有所欠缺，在上下壳体拆卸的接口处设有一密封圈，就可以有效的解决这一问题。

有益效果：本实用新型采用滤纸和海绵双重过滤系统，对通过其中的气体起到过滤和收集杂质的作用，适用于过滤和收集碳罐大气口溢出气体中的颗粒杂质，拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，碳罐试验用绝对滤清器，包括一滤清器本体，滤清器本体设有一气流通道，气流通道的进气口是一与碳罐的通大气口相匹配的进气口，气流通道内装有一用于过滤和收集碳罐大气口溢出的气体中的颗粒杂质的过滤体。

过滤体包括至少一层滤纸4、至少一层海绵5，滤纸4位于海绵5的上方。使用常规滤纸，不需要使用专用滤膜，降低使用成本，且滤纸不易破损，方便实验操作；采用现有海绵5作为滤纸4支撑，不易损伤滤纸，且成本低，利用海绵的透气性，降低系统阻力，并形成一个泄压口。

滤清器本体包括一外壳，外壳的顶部开有进气口，外壳的下方开有出气口，外壳内部中空，以外壳作为气流通道。

外壳由一上壳体1与一下壳体2可拆卸连接而成。过滤体与上壳体1和下壳体2可拆卸连接。当过滤体过滤强度不高，影响通气量，不利于碳罐正常运作时，便于及时进行更换。当需要安装更换过滤体时，将上下壳体2拆除分离后，即可将过滤体从中空腔体中移除，便于更换安装。上壳体1设有内螺纹，下壳体2设有外螺纹，上壳体1与下壳体2通过内外螺纹可拆卸连接。上壳体1和下壳体2也可以通过螺栓实现可拆卸连接。

上壳体1内部设有一凹槽，凹槽位于上壳体1与下壳体2连接处，凹槽安装有一与凹槽相匹配的密封圈3；通过密封圈3上壳体1与下壳体2密封连接。由于上下壳体2可拆卸连接，所以，其密封性就会有所欠缺，在上下壳体2拆卸的接口处设有一密封圈3，就可以有效的解决这一问题。

有益效果：本实用新型采用滤纸和海绵双重过滤系统，对通过其中的气体起到过滤和收集杂质的作用，适用于过滤和收集碳罐大气口溢出气体中的颗粒杂质，拆装方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。