[实用新型]一种翼子板模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉伸模具工艺造型技术领域，尤其涉及一种翼子板模具。 

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的沙石、泥浆溅到车厢的底部，轮眉主要出于装饰作用及驾驶者个性化要求而装备，同时处于空气动力学，轮眉同样有减少阻力的作用。 

汽车外形设计对曲面的评定标准分为A、B、C3级。A级要求最高，影像评定不可以出现变异，对于车身来说，一般指外表可见件及内饰可见件，如顶盖发动机罩外办，翼子板等。 

滑移线理论是二十世纪20年代至40年代间，人们对金属塑性变形过程中，光滑试样表面出现“滑移带”现象经过力学分析，材料在屈服时，试样表面出现的线纹，翼子板拉伸模上的高位棱线将最先接触配料而使板料变形，产生冲击线，随着拉延的进行，这些冲击线会因棱线两侧凸模区的材料分配及材料进料的不均衡而有移动，这种现象称之为棱线的滑移，产生的滑痕称之滑移线，A面上的滑移线会严重影响外板件的表面质量。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种翼子板模具，能够解决翼子板轮眉处滑移线以及提高了翼子板整体变薄率和主次应力的值。 

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种翼子板模具，其中，所述造型筋为圆弧状凸起结构，凸起结构的造型 筋的顶端圆弧轮廓线的圆心与翼子板模具轮眉型面的棱线圆弧圆心同心。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述造型筋包括位于造型筋两侧的下圆角和位于造型筋顶部的上圆角，所述上圆角的两端分别与两个所述下圆角的端部连接。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述上圆角的半径为翼子板板料厚度的20-45倍。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述下圆角的半径为翼子板板料厚度的20-45倍。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述造型筋与翼子板模具轮眉处棱线高度相同。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述凸起结构的造型筋设置在翼子板模具的凸模上。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述上圆角为凸起结构，所述下圆角为凹陷结构。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述凸起结构的造型筋的顶端圆弧轮廓线的圆心与翼子板模具轮眉型面的高位棱线圆弧圆心同心。 

作为上述翼子板模具的一种优选方案，所述翼子板模具轮眉型面的高位棱线为轮眉型面上相对位置高的棱线。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种翼子板模具，其通过在翼子板模具的轮眉处设置造型筋，在板料与翼子板轮眉高位棱线接触的同时，轮眉处的造型筋也开始接触了，在其剖切面上通过由原来的一点接触变为了两个点接触，且可以通过调整造型筋的高度来调整两端的进料均衡，进而可以减小翼子板轮眉高位棱线处的滑移量。同时由于造型筋的加入使造型筋中心线圆 弧区域的剖切面的整体线长增加，从而提高整体变薄率，和主次应力的值。 

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的翼子板模具轮眉处的造型筋的结构示意图； 

图2是本实用新型具体实施方式1提供的翼子板模具与板料接触的断面示意图； 

其中： 

1：造型筋；2：上圆角；3：下圆角；4：板料；5：高位棱线；6：圆弧轮廓线；7：轮眉型面。 

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。 

如图1至图2所示，本实施方式提供了一种翼子板模具，其在轮眉的对应位置处设有造型筋1，该造型筋1为圆弧状的凸起结构，且凸起结构的造型筋1的顶端圆弧轮廓线6的圆心与翼子板模具轮眉型面7的棱线圆弧圆心同心。优选的，凸起结构的造型筋1的顶端圆弧轮廓线6的圆心与翼子板模具轮眉型面7的高位棱线5圆弧圆心同心，此处所述的翼子板模具轮眉型面7的高位棱线5为轮眉型面上相对位置高的棱线。 

造型筋1包括位于造型筋两侧的下圆角3和位于造型筋顶部的上圆角2，且上圆角2的两端分别与两个下圆角3的端部连接。 

上述上圆角2的半径为翼子板板料4厚度的20-45倍，下圆角3的半径为翼子板板料4厚度的35-60倍；且造型筋1与翼子板模具轮眉处棱线高度相同。