[实用新型]电动机、减速机与盘式电磁制动器一体的起重机驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，尤其适用于桥式起重机。

背景技术

桥式起重机是横跨架设于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的特种起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥，故称桥式起重机，俗称“行车”。桥式起重机的桥架主梁铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围广、数量多的一种起重机械。

桥式起重机的起吊依靠电机的动力，通过减速机输出扭矩到卷筒，卷筒背绳，完成重物起吊或下落动作，在上述动作中，欲需重物（吊钩）在空间位置准确停止，制动器是必不可少的重要部件和安全装置。

以往的驱动装置，上述部件（电机、减速机和制动器）一般是锥形转子电机带锥形摩擦制动器，软齿面齿轮传动，结构体积大，占用空间大，不利于横梁小型化的设计，同时传动效率低，动力损失大；自重较大的部件也会增加功耗；减速机中的轴、孔配合采用键传动也增大结构尺寸，传动精度低，噪声较大；原有的制动方式是电机转子锥形制动方式，平稳性差、震动大。

发明内容

本实用新型的目的是旨在提供一种自重低、体积小、安装方便、噪声低、传动效率高、低能耗、制动效果好的电机、减速机与盘式电磁制动器一体化起重设备驱动装置以弥补现有技术之不足。

本实用新型为达到目的采用的技术方案是：电动机、减速机与盘式电磁制动器一体的起重机驱动装置，其特征是：电机、减速机与盘式电磁制动器固连为一体，电机的输出轴接入减速机的动力输入端，减速机的动力输出端提供动力输出；电机尾部设置有盘式电磁电磁制动器实现制动。

优选的方案：电机轴与电机齿轮为过盈配合连接方式；减速机内的第一级大齿轮和小齿轮轴为过盈配合连接方式；减速机内的第二级大齿轮和小齿轮轴为过盈配合连接方式。

优选的方案：电机轴端的齿轮和减速机内的所有齿轮的齿都为硬齿面螺旋齿。

本实用新型的有益效果是：1.体积小、自重低、安装方便、集成度高，无需专用平台位置，直接采用悬挂式安装方式即可；2.由于采用了硬齿面螺旋齿和无键式连接，精度高、噪声低、传动效率高、动力损失小、能耗低、强度高；3.盘式电磁制动器反应灵敏、摩擦面大，制动效果好，为极端情况提供了安全保证。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的剖面图。

具体实施方式

实施例：

电机100，减速机101，盘式电磁制动器102为一体化的设计。

使用时，电机轴1转动，其上的电机齿轮2与第一级大齿轮3啮合，由于第一级大齿轮3套在第一级小齿轮轴4上，所以第一级小齿轮轴4转动。

第一级小齿轮轴4和第二级大齿轮5啮合，同理，第二级小齿轮轴6转动，并带动与之啮合的第三级大齿轮轴7，直至最后动力由花键轴8输出。

电机齿轮2套在电机轴1上，不使用键传动的方式，而是采用过盈配合（热套），同心度高，这样可以有效的减小噪声和扭矩传递损失。同理：第一级大齿轮3和第一级小齿轮4，第二级大齿轮5和第二级小齿轮也是采取这样的传动方式。

电机齿轮2、第一级大齿轮3、第一级小齿轮4上、第二级大齿轮5、第二级小齿轮6和第三级大齿轮7的齿都为硬齿面螺旋齿。这样的设计有利于高负荷状况下的长期可靠工作。

盘式电磁制动器102在电机末端，平时处于常开状态，当其内的电磁线圈失电（与电机联锁）后，制动盘立即动作，与电机旋转部分（摩擦盘）接触，实现有效制动。