[实用新型]基于3D传感器与辅助手机的导航定位系统有效
申请号: | 201320624331.3 | 申请日: | 2013-10-11 |
公开(公告)号: | CN203519012U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 张继文;刘少平;方星;王显林;周伟;黄熙 | 申请(专利权)人: | 深圳市航盛电子股份有限公司 |
主分类号: | G01C21/26 | 分类号: | G01C21/26;G01S19/46 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡玉 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 传感器 辅助 手机 导航 定位 系统 | ||
技术领域
本实用新型属于车载导航领域,尤其涉及车载3D传感器信号与智能手机结合进行导航与定位的技术。
背景技术
随着交通工具的日益发达,城市规模的不断扩大,高速公路的飞速发展,国家经济实力的持续增强,车载导航和定位终端为人们的驾车出行和各行业服务提供了极大的方便 。现阶段车载导航系统使用也越来越普遍,但车载导航所普遍采用美国GPS系统,并不能保证信号接收的持续性和有效性,尤其是在卫星信号屏蔽的室内或地下停车场等信号盲区,复杂的城市立体交通还会有GPS信号阻塞,从而引起导航不稳定,甚至误导航等问题。另外现阶段的车载导航还存在着启动定位时间长、定位精度差等问题。
实用新型内容
本实用新型在于提供一种基于3D传感器与辅助手机的导航定位系统,旨在解决现有车载导航定位精度差、启动时间长,GPS信号阻塞或屏蔽等引起导航出错和误导航的问题。
本实用新型是这样实现的,一种基于3D传感器与辅助手机的导航定位系统,该导航定位系统包括导航控制模块、惯性导航信息处理模块、TFT显示驱动模块、GPS信号接收模块、电源转换模块、车辆速度信号解析模块及无线通信模块,所述导航控制模块连接所述惯性导航信息处理模块,所述TFT显示驱动模块、无线通信模块分别连接所述导航控制模块,所述GPS信号接收模块、车辆速度信号解析模块输出端分别连接所述惯性导航信息处理模块输入端,所述导航控制模块、惯性导航信息处理模块、TFT显示驱动模块、GPS信号接收模块、车辆速度信号解析模块及无线通信模块分别电性连接所述电源转换模块。
本实用新型的进一步技术方案是:该导航定位系统还包括陀螺仪角速度解析模块,所述陀螺仪角速度解析模块输出端连接所述惯性导航信息处理模块输入端,所述陀螺仪角速度解析模块电性连接所述电源转换模块。
本实用新型的进一步技术方案是:该导航定位系统还包括气压计海拔解析模块,所述气压计海拔解析模块输出端连接所述惯性导航信息处理模块输入端,所述气压计海拔解析模块电性连接所述电源转换模块。
本实用新型的进一步技术方案是:该导航定位系统还包括音频处理功放模块,所述音频处理功放模块输出端连接所述导航控制模块输入端,所述电源转换模块电性连接所述音频处理功放模块。
本实用新型的进一步技术方案是:该导航定位系统还包括一智能手机,所述智能手机采用无线通讯连接所述无线通信模块。
本实用新型的进一步技术方案是:所述无线通讯采用蓝牙通讯技术。
本实用新型的进一步技术方案是:所述气压计海拔解析模块包括FREESCALE车规级压阻式硅微机传感器及微电子混合集成微型压力器件,所述FREESCALE车规级压阻式硅微机传感器连接所述微电子混合集成微型压力器件。
本实用新型的进一步技术方案是:所述陀螺仪角速度解析模块采用EPSON XV8000角速度陀螺仪传感器。
本实用新型的进一步技术方案是:所述GPS信号接收模块与所述惯性导航信息处理模块采用串行方式通信。
本实用新型的有益效果是:通过无线通信基站网络下载星历、年历、精确时间和卫星状态来辅助车载导航系统进行互补定位,消除了卫星定位精度和卫星信号阻塞引起导航不稳定和误导航,通过GPS和惯性导航复合型的技术实现了车载导航定位启动时间短、定位精度高。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的基于3D传感器与辅助手机的导航定位系统的结构框图。
具体实施方式
附图标记:10-导航控制模块 20-惯性导航信息处理模块 30-车辆速度信号解析模块 40-气压计海拔解析模块 50-陀螺仪角速度解析模块 60-无线通信模块 70-电源转换模块 80-GPS信号接收模块 90-TFT显示驱动模块 91-音频处理功放模块。
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