[实用新型]驾驶舱门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是航空器制造领域，具体涉及一种驾驶舱门锁。

背景技术

现有驾驶舱门锁系统，分为机械锁和电磁锁两部分。机械锁部分，提供插销的功能，锁舌进入锁孔之后，即对门体进行了位置限制，只有旋转门锁之后，使锁舌缩回，才可以打开门，内外部操作一样；电磁锁部分，电磁锁被激励后，电磁锁的锁舌插入门框，使门被限位，此时打开机械锁也无法打开门，只有在电磁锁解锁的情况下，才可以通过机械锁打开门。

由上可知，机械锁和电磁锁分别控制，只有在电磁锁解锁的情况下，打开机械锁，才可以开门，内外无区别。成本高。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种驾驶舱门锁，具有工作可靠性高，内部开门优先权设计，成本低，体积小等优点。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：驾驶舱门锁，包括舱门、门体机械锁和门框电磁锁，舱门上设置有门体机械锁和门框电磁锁；所述的门体机械锁包括旋转把手机构、锁舌机构、机械锁壳体，机械锁壳体正面设置有旋转把手机构，旋转把手机构通过齿轮齿条机构与锁舌机构相连，锁舌机构设置在机械锁壳体侧边。

所述的门框电磁锁包括电磁锁壳体、电磁铁机构、锁柱、支架和锁舌，电磁锁壳体上设置有电磁铁机构，电磁铁机构下方设置支架，电磁铁机构通过复位弹簧与锁柱相连，支架下方设置有锁舌。

本实用新型包含门体机械锁和门框电磁锁两部分，门体机械锁只能从内部进行解锁，无论门框电磁锁是否上锁，门都可以从内部通过旋转门体机械锁的方法将门打开；从外部只有在门框电磁锁解锁的情况下才可以开门。

本实用新型的有益效果：将机械锁和电磁锁进行有效集成，电动上锁，机械解锁的方法，可靠性高，内部任何情况下都可以开锁；为考虑飞行安全，只有在机组允许的情况下，才能从外侧推门进入，因此，电磁锁只对外部开门进行限制。有效的提高了应急情况下的安全性，内部人员可以迅速的撤离；同时防止外人未经允许进入驾驶舱，影响飞行安全；且成本低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的门体机械锁的结构示意图；

图3为本实用新型的门框电磁锁的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1-3，本具体实施方式采用以下技术方案：驾驶舱门锁，包括舱门1、门体机械锁2和门框电磁锁3，舱门1上设置有门体机械锁2和门框电磁锁3；所述的门体机械锁2包括旋转把手机构21、锁舌机构22、机械锁壳体23，机械锁壳体23正面设置有旋转把手机构21，旋转把手机构21通过齿轮齿条机构与锁舌机构22相连，锁舌机构22设置在机械锁壳体23侧边。

值得注意的是，所述的门框电磁锁3包括电磁锁壳体31、电磁铁机构32、锁柱33、支架34和锁舌35，电磁锁壳体31上设置有电磁铁机构32，电磁铁机构32下方设置支架34，电磁铁机构32通过复位弹簧与锁柱33相连，支架34下方设置有锁舌35。

本具体实施方式包含门体机械锁和门框电磁锁两部分，门体机械锁只能从内部进行解锁，无论门框电磁锁是否上锁，门都可以从内部通过旋转门体机械锁的方法将门打开；从外部只有在门框电磁锁解锁的情况下才可以开门。

本具体实施方式的门体机械锁部分：包括旋转把手机构、齿轮齿条机构、锁舌机构、壳体四大部分；其原理：通过旋转锁把手，使齿轮带动齿条进行直线运动，锁舌机构与齿条相连，锁舌克服弹簧力进行直线移动，锁舌缩回，可以在门框电磁锁上锁的情况下开门。松手之后，锁舌在复位弹簧的作用下自动伸出，关门时，无需旋转门体机械锁，可以直接关门。

本具体实施方式的门框电磁锁部分：包括支架结构、锁舌机构、电磁铁及指示机构、壳体四大部分；其原理：电磁锁解锁的情况下，锁柱在复位弹簧的作用下，在解锁位（即上位），门体机械锁的锁舌在伸出的情况下可以推动门框电磁锁的锁舌，进行转动，门可以打开。在电磁锁上锁的情况下，电磁铁激励，锁柱克服弹簧力移动到上锁位（即下位），这时门框电磁锁的锁舌被锁柱挡住，无法进行旋转运动，门体机械锁在锁舌伸出位时无法推动门框电磁锁的锁舌运动，无法开门；只有旋转门体机械锁的旋转把手，机械锁锁舌缩回，才可以开门。当锁柱在解锁位的时候，锁柱会触动微动电门，指示电磁锁未上锁，当锁柱离开解锁位，微动电门触电状态改变，指示上锁。