[实用新型]智能化低速机电控执行器的动作时间及相位测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量装置，尤其涉及一种智能化低速机电控执行器的动作时间及相位测量装置。

背景技术

大功率智能化船用低速柴油机智能化控制系统技术含量高，是多学科综合的高技术产品。低速机电控系统的控制策略主要包括燃油喷射、排气阀启闭、空气起动系统的详细控制策略，其中准确地获得柴油机每一工作循环电控执行器工作过程中的动作时刻、动作持续时间和相位、燃油喷射量、电控执行器驱动电压与电流波形等是分析控制系统控制策略的一种非常有效的方法。

现有的对智能化低速机电控执行器的动作时间及相位进行测量的方法有以下两种：一、采用示波器等简单的通用测量仪器设备进行手动测量；二、利用低速机自带的运行监控软件监测低速机运行过程中的部分参数。

第一种利用示波器的测量方法，只能获得电控执行器的驱动电压波形。由于智能化低速机的角度相位基准采用绝对值编码器，并且采用基于SSI（Server Side Include）接口的差分线传输角度值数据，示波器等通用测量设备对此无能为力，无法获取电控执行器的动作时刻及角度相位，因此无法实现自动测量，不仅测量效率低下，而且无法获取足够多的试验数据。

第二种利用低速机自带的监控软件进行测量的方法，由于其监控软件的主要功能是监控船用低速主机的运行状态，受其通用性的用途及总线网络通讯速率的影响，提供的数据是一段工作时间内的平均值，无法提供并详细记录每一工作循环每个电控执行器的动作时刻及角度相位信息，无法记录并显示柴油机变工况过程中控制系统的具体调节过程，无法为分析控制系统控制策略提供详尽的试验数据。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种智能化低速机电控执行器的测量装置，能够自动测试记录用于控制系统控制策略分析所需的成组试验数据。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能化低速机电控执行器的动作时间及相位测量装置，能够自动测量并准确获得柴油机每一工作循环电控执行器工作过程中的动作时刻、动作持续时间和相位、燃油喷射量、电控执行器驱动波形等，用于控制系统进行控制策略分析。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种智能化低速机电控执行器的动作时间及相位测量装置，包括试验数据实时存储模块、试验数据实时显示模块、历史试验数据条件查询模块、试验数据曲线绘制模块、霍尔传感器和数据记录器；霍尔传感器通过信号线与数据记录器连接；数据记录器通过CAN总线通讯网络与试验数据实时存储模块连接。

进一步地，该装置还包括数据采集卡、电磁阀驱动电流波形显示模块和轨压调节测试模块。

优选地，数据采集卡为输入±60V直流信号的USB接口的数据采集卡。

进一步地，数据采集卡包括第一数据采集卡，第一数据采集卡通过信号线与电磁阀驱动电流波形显示模块连接。

进一步地，数据采集卡还包括第二数据采集卡，第二数据采集卡通过信号线与轨压调节测试模块连接。

进一步地，试验数据实时存储模块、试验数据实时显示模块、历史试验数据条件查询模块、试验数据曲线绘制模块、电磁阀驱动电流波形显示模块、轨压调节测试模块通过信号线分别连接CAN总线通讯网络。

进一步地，霍尔传感器的数目至少为一个，霍尔传感器与电控执行器不接触。

进一步地，电控执行器包括喷油器、空气起动阀和公用空气起动阀。

进一步地，数据记录器包括微控制器，微控制器具有高速同步串行口和差分电平信号转换电路。

在本实用新型的较佳实施方式中，一种智能化低速机电控执行器的动作时间及相位测量装置，包括试验数据实时存储模块、试验数据实时显示模块、历史试验数据条件查询模块、试验数据曲线绘制模块、电磁阀驱动电流波形显示模块、轨压调节测试模块、霍尔传感器、数据记录器和数据采集卡。霍尔传感器通过信号线与数据记录器连接；数据记录器通过CAN总线通讯网络与试验数据实时存储模块连接。数据采集卡为输入±60V直流信号的USB接口的数据采集卡。数据采集卡包括第一数据采集卡和第二数据采集卡，第一数据采集卡通过信号线与电磁阀驱动电流波形显示模块连接，第二数据采集卡通过信号线与轨压调节测试模块连接。试验数据实时存储模块、试验数据实时显示模块、历史试验数据条件查询模块、试验数据曲线绘制模块、电磁阀驱动电流波形显示模块、轨压调节测试模块通过信号线分别连接CAN总线通讯网络。

本实用新型具有如下有益效果：