[实用新型]一种各向异刚度弹性铰接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件，具体涉及一种各向异刚度弹性铰接件。

背景技术

汽车零部件之间广泛采用柔性连接，而这种柔性连接多采用弹性铰接来实现。目前车用铰接件多采用内套、弹性体、外套的结构方式，内套采用的是直筒圆管形刚性部件。

这种结构的铰接件存在一定的弊端，直筒圆柱形内套和各向同刚度弹性体不能满足在不同方向上具有不同的刚度，不能满足汽车舒适性和操作稳定性的要求，并且这种结构的铰接件容易被压脱而失效，也不能满足汽车的可靠性和安全性的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种各向异刚度弹性铰接件以解决上述传统铰接件存在的舒适性和操作稳定性要求与可靠性和安全性要求不达标的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种各向异刚度弹性铰接件，包括内筒、外筒和弹性体，所述内筒沿其轴向设有通孔，所述弹性体位于所述内筒和所述外筒之间，并与所述内筒的外表面和外筒的内表面贴合，所述内筒的中部设有球形凸起，所述弹性体上沿其轴向设有阻尼孔。

本实用新型的有益效果是：内筒的中部设有球形凸起，使得内筒在受力时不易从弹性体上撕脱，即使得内筒不易从铰接中压脱，弹性体上沿其轴向设有阻尼孔，使铰接在径向方向上具有不同的刚度，进而使得本实用新型达到舒适性和安全性的目的。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述内筒、所述外筒和所述弹性体硫化成一体。

采用上述进一步方案的有益效果是：一体化的设计使得外筒与弹性体、弹性体与内筒在受力的情况下不容易脱落。

进一步，所述弹性体包括一个圆形的顶端和一个圆形的底端，所述弹性体的顶端和底端均相对的设置有一组凸耳，所述弹性体的侧面包括和所述外筒相贴合的圆弧面、连接所述顶端和所述圆弧面的上斜面以及连接所述底端和所述圆弧面的下斜面。

采用上述进一步方案的有益效果是：在所述弹性体的顶端和底端均相对的设置一组凸耳供其两端的部件安装使用，将弹性体的外侧面设计为由圆弧面的连接上斜面和下斜面便于在所述弹性体上开设阻尼孔。

进一步，所述阻尼孔为相对设置的两组通孔，所述两组阻尼孔的大小不同。

采用上述进一步方案的有益效果是：将两组阻尼孔的孔的大小设置的不同使得弹性体在不同的方向的具有不同的弹性，进而使得铰接在径向的更多方向上具有不同的刚度。

进一步，所述两组阻尼孔中其中一组阻尼孔为圆孔，另一组阻尼孔为所述弹性体上开设的横截面为卡扣形的弧形槽，所述弧形槽的外侧端面延伸至所述弹性体的外侧面。

采用上述进一步方案的有益效果是：将两组阻尼孔设计的孔径差别较大(一组为阻尼圆孔，另一组为弧形槽)有利于铰接在不同的方向上具有差别较大的刚度，避免由于两组阻尼孔大小区别不大造成的弹性体受力反应不灵敏的缺陷。

进一步，所述外筒的外侧面设有供其它零件安装的外壁。

进一步，所述外筒为等壁厚的圆管形外筒。

采用上述进一步方案的有益效果是：将外筒设计为等壁厚的圆管形外筒一是为了美观，再者，等壁厚的圆管受力均衡，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型沿图2中A-A的剖视图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、内筒，1.1、球形凸起，1.2、通孔，2、外筒，2.1、外壁，3、弹性体，4、阻尼圆孔，5、弧形槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种各向异刚度弹性铰接件，包括内筒1、外筒2和弹性体3，所述内筒和所述外筒采用金属件，所述弹性体采用橡胶，如图2和图3所示，所述内筒1沿其轴向设有通孔1.2，所述弹性体3位于所述内筒1和所述外筒2之间，并与所述内筒1的外表面和外筒2的内表面贴合，所述内筒1的中部设有球形凸起1.1，使得内筒不易从铰接中压脱，球形凸起的直径较两端圆管的直径大，球形凸起的直径约为圆管直径的1.5倍，所述弹性体3上沿其轴向设有阻尼孔，使铰接在径向方向上具有不同的刚度，如图2所示，阻尼孔包括一组阻尼圆孔4和一组弧形槽5，图2中所示的阻尼圆孔设有两个，弧形槽也设有两个，两阻尼圆孔的连线与两弧形槽的连线垂直。