[实用新型]汽车座椅铰链翻边模

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及汽车座椅铰链翻边模。

背景技术

汽车座椅铰链材料一般为汽车用钢板，现有常规的汽车座椅铰链生产工艺为：落料冲孔→预成形→成形→冲孔／侧冲孔→弯曲。采用以上工艺和相应的成形模生产汽车座椅铰链，不但工序多，需要的生产工人数量和冲床数量也多。且如果成形模结构设计不好，汽车座椅铰链坯料在成形过程中还容易走位。再加之受到回弹因素的影响，成形模在生产途中稳定性差，最终往往得不到完全合格的产品。既浪费了资源，又事倍功半。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了汽车座椅铰链翻边模，解决了工序多、生产过程繁琐、需要的生产工人和冲床多、成本高、稳定性差、成品合格率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

汽车座椅铰链翻边模，包括下模座、设于该下模座上且用于放置汽车座椅铰链坯料的下模板、嵌设于该下模板内且用于定位汽车座椅铰链坯料的下退料板，与该下退料板配合的成形凸模组件、嵌设有该成形凸模组件且位于下模板上的上夹板、设于该上夹板上的上垫板和设于该上垫板上的上模座；还包括与下退料板连接的下退料氮气弹簧，该下退料氮气弹簧驱动下退料板上升至与下模板的上平面在同一平面上，或者下退料氮气弹簧驱动下退料板下降至低于下模板的上平面。

进一步，所述下模板设有用于汽车座椅铰链翻边成形的下模入子组件，该下模入子组件和所述下退料板配合，且该下模入子组件和下模板可拆卸连接。

进一步，所述下模入子组件包括第一下模入子、第二下模入子、第三下模入子和第四下模入子，第一下模入子、第二下模入子、第三下模入子和第四下模入子相互配合形成的轮廓线和所述汽车座椅铰链的轮廓相配合。

进一步，所述成形凸模组件由第一凸模和第二凸模构成。

进一步，所述成形凸模组件设于所述上夹板内，且相对上夹板做上升或下降位移运动；成形凸模组件和上垫板通过连接件连接。

进一步，还包括与所述成形凸模组件连接的凸模氮气弹簧，该凸模氮气弹簧驱动成形凸模组件上升或者下降。

进一步，还包括用于连接所述连接成形凸模组件和所述上模座的顶料销，且顶料销和所述凸模氮气弹簧连接。

进一步，还包括用于保证汽车座椅铰链翻边模受力平衡的外导柱和外导套，外导柱和外导套相互配合；外导柱设于所述下模座且外导套设于所述上模座。

现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型公开了汽车座椅铰链翻边模，采用放置汽车座椅铰链坯料的下退料板，实现成形、弯曲两道工序合并为一道，一次冲压成形；并可通过精密计算，在落料冲孔时冲完零件上所有的孔；既节省了机床和劳动力，又降低了模具总成本，产品生产过程稳定，品质完全达到图纸要求；

2、采用下模入子组件和下退料板配合完成汽车座椅铰链的成形弯曲工序，实现方便，下模入子组件和下模板可拆卸连接，便于调整与维修，保证了汽车座椅铰链的尺寸精度。

3、采用下退料氮气弹簧和凸模氮气弹簧，在成形前下退料板与凸模先压紧坯料。

4、采用外导套和外导柱保证模具受力平衡。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是汽车座椅铰链的翻边成形前和翻边成形后的变化示意图；

图2是本实用新型汽车座椅铰链翻边模实施例的结构示意图；

图3是图2中下模入子组件和下退料板的配合示意图；

图中，1-下托板；2-下垫条；3-下模座；4-下模板；41-下模板的上平面；5-下退料板；6-成形凸模组件；61-第一凸模；62-第二凸模；7-上夹板；8-上垫板；9-上模座；10-上垫条；11-上托板；12-下退料氮气弹簧；13-下模入子组件；131-第一下模入子；132-第二下模入子；133-第三下模入子；134-第四下模入子；14-连接件；15-凸模氮气弹簧；16-外导柱；17-外导套；18-顶料销；19-汽车座椅铰链坯料；20-汽车座椅铰链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。