[实用新型]停车充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及代步工具领域，尤其涉及电动两轮车的停车时的充电装置。 

背景技术

在短途交通和代步工具中，电动车由于其路面适应能力强、航向稳定、航程远、安全性高等优点得到较为广泛的运用。尤其在高尔夫球场，场地较大，且高低不平，步行容易使人疲劳，失去打高尔夫球的乐趣，采用汽车则对环境有污染，也容易破坏球场草皮，因此，常常使用电动车，尤其是电动两轮车，进行代步。而对于电动车来说，经常需要充电，因而充电是十分重要的过程。 

现有的电动车充电装置为常规接触式充电方式，即插头与插座连接，双方通过电线连接端口。然而，这样的充电方式在充电过程中如果连接端口出现松动而断开，充电即刻停止，而且肉眼看不出是否已经断开。如果出现这种情况，那么使用者以为经过长时间充电已经充满，但实际上并未充满，而可能导致电动车行至半路而没有电，给使用者造成极大的不便。 

实用新型内容

鉴于以上所述，有必要提供一种充电时不会轻易断开的充电装置。 

一种充电装置，其包括基座和转换部，所述基座包括连接部以放置所述转换部，所述连接部包括突起以形成容纳腔，所述突起和容纳腔的底部分别为基座的正极和负极，所述转换部包括正极和负极，且其位于所述容纳腔内，所述转换部的正极和负极分别与基座的正极和负极电接触，所述转换部还包括与其正极或负极电连接的接触部以与平衡电动车电连接。 

进一步地，所述基座支撑在地上。 

进一步地，所述充电装置还包括充电器，所述充电器用于连接在所述基座与电源之间。 

进一步地，所述连接部的底部设置有垫片装置以作为连接部的正极或负极。 

进一步地，所述连接部位于所述基座的顶端，所述突起为负极，所述垫片装置为正极，所述转换部的底部为正极，所述转换部的其余部分为负极。 

进一步地，所述转换部包括球面，所述转换部可相对所述连接部在容纳部内转动。 

进一步地，所述转换部为球状，所述接触部伸出所述球状转换部外以与所述平衡电动车电连接，所述转换部的负极通过线材连接到平衡电动车上。 

进一步地，所述垫片装置和突起分别与所述转换部的球面的一部分接触。 

进一步地，所述基座还包括支撑在地上的支撑部和与充电器连接的充电部，所述连接部设置在所述充电部的顶端。 

进一步地，所述转换部是将交流电转换为低压直流电的设备，采用电力电子半导体器件，其用于将电压和频率固定不变的交流电变换为直流电。 

相对于现有技术，利用本实用新型的充电装置，充电时平衡电动车的重量压在转换部上保证充电电路的接通，同时不管平衡车怎么放置，方向怎么改变都可以通过转换部进行接触性充电，即使平衡电动车被碰到也不会出现断电，且不存在电线缠绕问题，同时该充电装置还可作为停车装置使用，节约成本。 

附图说明

图1是本实用新型充电装置充电时的正面示意图； 

图2是本实用新型充电装置充电示意图的放大图；及 

图3是本实用新型充电装置充电时的俯视示意图。 

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。 

本实用新型公开一种充电装置。在本具体实施方式中，请参阅图1和图2，所述充电装置30用于对平衡电动车10进行充电。 

本实用新型的充电装置30包括基座301和转换部302，所述基座301包括 连接部303以放置所述转换部302。所述连接部303包括突起307以形成容纳腔308，所述突起307和容纳腔308的底部分别为基座301的正极和负极，所述转换部302包括正极和负极，且其位于所述容纳腔308内，所述转换部302的正极和负极分别与基座301的正极和负极电接触。所述转换部302还包括与其正极或负极电连接的接触部310以与平衡电动车电连接。 

对平衡电动车10充电时，只需要将平衡电动车10与转换部302的正负极连接，这时平衡电动车10的重量压在所述转换部302上保证转换部302的正负极与基座301的正负极接通，即使平衡电动车10被碰到也不会出现断电，不会出现没充满电或没充上电的问题。且由于本充电装置30为接触式的充电方式，不受插头和插座的限制，因此不会有电线缠绕的问题。同时，基座301对平衡电动车10有支撑作用，具有停车的功能，从而将充电装置和停车装置合二为一，节约了成本。 

进一步地，所述基座301支撑在地上。