[实用新型]电动燃油泵电极插片与漆包线的焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机供油系统中的重要部分——电动燃油泵，具体涉及一种电动燃油泵的电极插片与漆包线的焊接结构。

背景技术

汽车电喷燃油供油系统中的电极插片与漆包线点焊在一起，再一起浸泡在使用介质——如汽油、生物燃油（M100、E100）中。电极插片为黄铜，表面镀镍；93#汽油中不含水，不属于腐蚀性液体，焊接的电极插片与漆包线可正常使用。但生物燃油（M100、E100）醇类含量高、含微量水、腐蚀性较强，若焊接的电极插片与漆包线浸泡在生物燃油（M100、E100）中，焊接位置处会出现腐蚀和烧蚀现象，从而导致电流无法传递。

分析原因：如图3所示，漆包线2挂在电极插片1的挂勾1a上，并与挂勾1a点焊在一起。在电极插片1与漆包线2在点焊机的电流冲击下紧密粘贴，而电极插片1的表面镀层已被点焊机烧蚀破坏，在使用过程中，生物燃油（M100、E100）直接对其焊接处进行腐蚀（如图中箭头所示），不间断的腐蚀会使焊接处快速失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决电极插片与漆包线点焊后，浸泡在生物燃油中，表面会出现腐蚀和烧蚀的技术问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动燃油泵电极插片与漆包线的焊接结构，所述电极插片（1）上设置有挂勾（1a），所述漆包线（2）挂在挂勾（1a）上，并与挂勾（1a）点焊在一起，关键在于：所述电极插片（1）的表面为锌镍合金层（1b），在所述点焊位置处、挂勾（1a）与漆包线（2）接触的位置处均附着有锡层（3），所述锡层（3）厚度为锌镍合金层（1b）厚度的三倍以上，从而将点焊点、挂勾（1a）与漆包线（2）接触处全部包裹在内。

优选为，所述挂勾（1a）的勾头与电极插片（1）本体之间的间隙L小于漆包线（2）的直径。进一步保证了漆包线与电极插片之间焊接的牢固性和可靠性。

进一步，所述锌镍合金层（1b）的厚度为5～8um。

本实用新型的有益效果：

（1）锌镍合金层电镀在电极插片上，从而在工件表面形成一种电位很负的锌镍合金保护膜，相比原先的镀镍层，防腐性能更好；

（2）将点焊处及其周边用锡层包裹，在使用过程中生物燃油（M100、E100）不会对点焊处直接形成腐蚀，首先对锡层进行腐蚀，而锡层具备防腐性能，因此通过锡层包裹后的电极插片点焊处不会被生物燃油（M100、E100）腐蚀，该结构能满足在生物燃油（M100、E100）中使用。

附图说明

图1为电动燃油泵电极插片的结构示意图。

图2为图1的断面图。

图3为改进前的结构示意图、也是本实用新型包裹锡层前的结构示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示的电极插片1，其上设置有两个用于安装漆包线的挂勾1a，挂钩1a与电极插片1一体成型，挂钩1a的数量根据需要设置。电极插片1采用黄铜制成，在电极插片1的表面设置有锌镍合金镀层1b。最好是，锌镍合金镀层1中的镍含量低于10%，锌镍合金镀层1b采用电镀形式附着在电极插片的表面，再进行钝化处理，形成一层钝化保护膜。

如图3所示，漆包线2挂在挂勾1a上，并与挂勾1a点焊在一起。点焊采用直流或交流逆变点焊机。

结合图3、图4所示，在点焊位置处、挂勾1a与漆包线2接触的位置处均附着有锡层3。锡层3厚度为锌镍合金层1b厚度的三倍以上，从而将点焊点、挂勾1a与漆包线2接触处全部包裹在内。

最好是，挂勾1a的勾头与电极插片1本体之间的间隙L小于漆包线2的直径。锌镍合金层1b的厚度最好为5～8um。