[实用新型]客改货底盘引孔工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客改货底盘引孔工具，应用于波音737-300/400飞机的客改货底盘改装。

背景技术

波音737-300/400的客改货过程中，在机身站位BS348.25-BS352.25处，需要加装一面能承载9倍重力加速度的隔板（俗称9G）,用以防止在飞机降落或者滑行时，主货舱里的货物由于惯性前冲，破坏驾驶舱等飞机结构，以及可能的对机组的安全威胁。

通常，9G隔板的底盘是通过40个直径为3/8英寸的螺栓连接到五条改装过的座椅导轨上。这40个3/8英寸的定位孔的引孔，颇有难度。稍有偏离，就会导致底盘偏孔，从而使底盘无法达到设计强度，甚至报废。

而现有的引孔工艺为将地板螺丝拧紧到直径为座椅导轨内槽直径的圆柱型衬套内，然后通过敲击，从而在底盘上留下刻痕，进而以刻痕为中心钻孔。采用这种方式引孔的缺点从精度上来说，在敲击的过程中，底盘震动的同时会引起刻痕偏移。而且，地板螺丝会将底盘顶起，形成一个角度，螺丝越长，角度就越大，引孔就越不准确。从效率上讲，为了尽可能的保证精度，前三到五个孔通常每钻一个孔都需要重新定位一次底盘，效率很低。

发明内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种用于波音737-300/400飞机客改货9G改装底盘引孔的工具，以提高底盘引孔的效率和精度。

本实用新型采用的技术方案为：

一种客改货底盘引孔工具，包括：

工具主体，为一段匹配客改货机型的座椅导轨；

定位衬套，具有与工具主体上的导轨内槽配合的外柱面，匹配所述工具主体的两端而分为两组，且装于对应位置的导轨内槽，并与对应导轨内槽同轴；以及

引孔衬套，带有中心引孔，且装配于两组定位衬套之间的导轨内槽内，并与对应导轨内槽同轴；

相应地，安装有引孔衬套的导轨内槽槽底开有辅助引孔。

从上述结构可以看出，依据本实用新型的一种客改货底盘引孔工具，直接采用一段座椅导轨作为工具主体，具有对工作对象的直接适应性，且规制的导轨内槽有利于引孔的定位。进一步地，通过定位衬套的定位，可以快速地进行定位，并能够保证定位的准确性，然后通过适应的引孔衬套引孔，就可以进行引孔作业。整体的效率较高，且定位精度也能满足使用要求。

上述客改货底盘引孔工具，定位衬套中的一组有两个定位衬套，装配在相邻的两个导轨内槽上，而另一组则拥有一个定位衬套的第一情形和拥有两个定位衬套的第二情形，从而能够适配不同的使用情形。

上述客改货底盘引孔工具，为了提高定位的精度，当另一组定位衬套为两个时，该组内的两定位衬套间距为5~9倍相邻导轨内槽中心距。

上述客改货底盘引孔工具，为了提高定位的精度，两组定位衬套之间的距离为20~30倍的相邻导轨内槽中心距。

上述客改货底盘引孔工具，为适配不同的情形，引孔衬套分为两组，一组有两个，装配在相邻的一对导轨内槽内，其余的分配给另一组，该组内均匀间隔。

上述客改货底盘引孔工具，引孔衬套与相应导轨内槽之间为金属胶粘合，而定位衬套则通过螺钉紧固在相应导轨内槽内，连接方便可靠。

上述客改货底盘引孔工具，引孔衬套以及定位衬套的外柱面与相应导轨内槽的配合为紧配合，从而保证定位衬套和引孔衬套的装配精度。

上述客改货底盘引孔工具，引孔衬套的内孔为匹配0.1935英寸钻头的引孔，通过工艺的匹配，可以提高加工精度。

附图说明

图1为一种客改货底盘引孔工具一个方向的轴侧结构示意图。

图2为一种客改货底盘引孔工具另一个方面的轴侧结构示意图。

图中：1、工具主体，2、定位衬套，3、定位衬套，4、定位衬套，5、引孔衬套，6、引孔衬套，7、引孔衬套，8、引孔衬套，9、引孔衬套，10、引孔衬套，11、引孔衬套，12、引孔衬套，13、引孔衬套，14、定位衬套，15、平头螺丝，16、把手。 

具体实施方式

参照说明附图1和2，一种底盘引孔工具，其包括：

工具主体1，是一段匹配引孔对象的座椅导轨，选择一段长度40英寸的座椅导轨，作为一个载体用于安装定位衬套2、3、13、14和引孔衬套5、6、7、8、9、10、11、12、13。