[实用新型]发动机管螺纹试漏密封螺塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机管螺纹试漏密封螺塞。

背景技术

发动机作为汽车等动力机械的心脏，要求具有高度可靠性。其油路好比发动机的血管，是不允许渗漏的。为了检测发动机零件缺陷，在发动机零件的制造阶段需要进行油道试漏。发动机油道孔口常常采用管螺纹，以便与外接油管连接，或者用管螺纹螺塞密封。在油道试漏过程中，首先需要对这些管螺纹孔进行密封，试漏完成后，还需要拆除密封装置，恢复管螺纹孔原有状态。

现有技术对油道管螺纹孔的密封，一般采用在螺塞的螺纹部位缠上生料带，依靠管螺纹的相互咬合，以及生料带的密封性进行密封。如图1所示，密封螺塞8的螺纹也是管螺纹，缠绕生料带后，拧入气缸体9的油道管螺纹孔中，生料带消除了管螺纹之间的间隙实现密封。

如图2和图3所示，管螺纹螺孔为锥形状，其由外而内，螺孔孔径逐渐变小。密封螺塞8的管螺纹部分也是锥形状，因此，管螺纹螺塞拧紧的情况下，螺塞法兰面不能与管螺纹孔口平面贴合，不能像普通螺纹一样实现依靠螺塞法兰面实现端面密封。因此，现有技术在螺塞管螺纹部位缠绕生料带，利用生料带消除螺纹之间的间隙达到密封效果，其有以下缺点：

第一，需要消耗大量生料带。每次用螺塞密封管螺纹孔都需要先给其管螺纹部位缠绕生料带，螺塞拧进管螺纹孔后，生料带受挤变形，从而填补螺牙之间的间隙达到密封效果。因生料带已经破坏，下一次使用时，必须重新给其缠绕生料带。即每密封一次，都消耗生料带。

第二，生产效率低。一方面，生料带需要一圈一圈地手工缠绕在螺塞的管螺纹部位，直到生料带的厚度足够，这样需要消耗很多时间。另一方面，试漏完成后，拆除螺塞，生料带由于破坏而成为碎片状，粘附在管螺纹孔螺牙内，需要用专用工具，花费大量时间才能将其清理干净。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，密封效果好，密封操作效率高，操作成本低的发动机管螺纹试漏密封螺塞。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机管螺纹试漏密封螺塞，包括：

双头螺杆，其一端为锥形管螺纹，另一端为柱状螺纹，中部为圆柱状，圆柱状中部径向开设有贯穿阶梯孔，阶梯孔尾部具有内螺纹；

弹性卡紧装置，其包括：调节螺钉、弹簧和球头圆柱销；球头圆柱销头部为球状，尾部为阶梯圆柱；调节螺钉旋入阶梯孔尾部内螺纹，球头圆柱销布设在所述阶梯孔头部，弹簧安装在阶梯孔内的调节螺钉和球头圆柱销之间，使得球头圆柱销的头部可伸缩的设置在阶梯孔头部；

螺帽，其外轮廓一端为圆柱面，另一端为旋拧头，其内具有与双头螺杆圆柱状中部适配的圆孔和与双头螺杆柱状螺纹适配的第一螺孔；螺帽内圆柱侧面开有与球头圆柱销的头部适配的卡孔。

上述技术方案中，双头螺杆的锥形管螺纹与圆柱状中部之间具有退刀槽。

上述技术方案中，螺帽旋拧头为六角头。

上述技术方案中，螺帽内部的第一螺孔顶端具有螺孔让位槽。

上述技术方案中，螺帽圆柱面端面还布设有密封胶垫。

上述技术方案中，卡孔为所述螺帽圆柱侧面开设的第二螺孔底孔形成，第二螺孔内布设有密封螺钉。

上述技术方案中，密封螺钉涂上胶水，紧固在第二螺孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机管螺纹试漏密封螺塞结构简单合理，通过将管内螺纹密封转换为管内螺纹与端面双层密封，不需要消耗生料带材料，可重复多次使用，一次拧紧，一步到位自行实现密封，密封效果好，密封操作效率高，操作成本低。

附图说明

图1为现有发动机管螺纹试漏密封螺塞的装配结构示意图；

图2为现有发动机管螺纹试漏密封螺塞的立体结构示意图；

图3为现有发动机管螺纹试漏密封螺塞的主视结构示意图；

图4为本实用新型的发动机管螺纹试漏密封螺塞的分解结构示意图；

图5为本实用新型的发动机管螺纹试漏密封螺塞的主视结构示意图；

图6为图5的A-A方向的剖视结构示意图；

图7为本实用新型的发动机管螺纹试漏密封螺塞的装配结构示意图；

图8为本实用新型的发动机管螺纹试漏密封螺塞的使用状态主视结构示意图；

图9为图8的B-B方向的剖视结构示意图。

具体实施方式