[实用新型]一种新型农用货运挂车车轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适于农村使用的货运挂车车轴。

背景技术

农用的货运挂车往往是在低速、低载重要求的农用场合应用。目前，货运挂车车轴的轴管和两端轴头之间往往直接焊接固定，在受力时，往往因焊接处不牢固而容易发生断裂，这严重影响了农用货运挂车的承载能力，同时也增加了维修成本，增加了农民的经济负担。另外，由于许多货运挂车车轴整体由实心方钢加工而成，导致耗用原材料多，成本昂贵，而且因为实心车轴重量过重，一方面给货车增加了负载，另一方面使得车轴在机械运动中容易磨损，同时增加了牵引车辆在行驶过程中的油耗。因此，有必要对农用货运挂车车轴进行改进。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的不易发生断裂的农用货运挂车车轴，这种车轴还有助于减少油耗和磨损，节约制造成本和维修成本。

本实用新型为达到其目的，所采用的技术方案如下：

所述货运挂车车轴包括空心轴管、两个实心轴头，及两个定位套，所述空心轴管具有两个端部和一中部，所述端部其端面具有镀层，所述中部相对轴管的两个端部向下凹陷，所述两个定位套分别固设于轴管两端部的内表面，且定位套具有一延伸至轴管外的末端，所述轴头具有一安装端，安装端中部具有一凸起，所述凸起由轴管端部伸入轴管内，且所述凸起与所述定位套过盈配合，安装端还具有一抵接于延伸至轴管外的定位套末端的抵接面，安装端的抵接面外围具有与轴管端部的端面相对的连接面，所述连接面具有镀层，所述连接面与轴管端部的端面之间焊接固定。

进一步的，轴管端部的端面和所述连接面均为斜面，两斜面之间形成角度为40～50°的V形焊接坡口。

优选的，所述镀层为镍层。

更为优选的，所述镀层厚为1～3mm。这一厚度范围的镀层有助于轴管的端面和轴头安装端的连接面之间更好的焊接固定。

进一步的，所述定位套的壁厚为3～6mm。

进一步的，所述轴管为方形空心轴管，向下凹陷的中部轴管其表面设有弧形凹槽，所述弧形凹槽沿着中部轴管的长度方向延伸。

优选的，所述中部轴管的两对对立面均对称设有所述弧形凹槽。

更为优选的，所述弧形凹槽其开口宽度为61～66mm，深为2～3mm。

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

1、采用空心轴管，可很好的降低制造成本，同时节约原材料，另外还可减小车轴重量，采用这种车轴的农用货运挂车，负载得以减少，有助于节省油耗，及减少各零部件的磨损。

2、在轴管端面和轴头连接面上均具有一定厚度的镀层，可以增加二者之间的焊接结合力，提高焊接强度。固设于轴管端部内表面的定位套，其一末端延伸到轴管外，可以起到类似于焊接垫板的作用，提高焊接稳定性；同时，轴管内的定位套和轴头安装端的凸起过盈配合，可以有效改善因焊缝短而对承载力造成的不利影响。

3、在中部轴管开设弧形凹槽，这样有利于改变中部轴管承载时的表面应力状态，可提高车轴的疲劳强度，提高车轴的安全性和可靠性。进一步的，弧形凹槽对称设于中部轴管的两对对立面，有利于分散车轴上所产生的的应力，可以部分抵消轴体的径向和轴向的压应力以及轴向拉应力。这种的结构，可以延长车轴的使用寿命，同时也减少了车轴所用材料。

附图说明

图1是本实用新型的农用货运挂车车轴的结构示意图；

图2是图1中车轴的轴头200和轴管100连接处的结构示意图；

图3是图1中车轴的中部轴管103的纵截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

本实用新型提供一种新型的农用货运挂车车轴，如图1～2，其包括有空心轴管100、两个定位套300和两个实心轴头200。空心轴管100具有两个端部101，中部轴管103（如图1中两条虚线之间的部分所示）位于两个端部之间，中部轴管相对轴管的两个端部向下凹陷，形成一个凹位。该凹位由轴管整体在中部锻打打弯而形成，锻打时可以在轴管中部加厚，保证轴管的整体强度。中部轴管103和轴管端部101之间具有弧形过渡段102，中部轴管和轴管端部之间弧形过渡。