[实用新型]车辆前照灯

说明书

技术领域

本申请涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种车辆前照灯。 

背景技术

为确保车辆行驶安全，国家相关部门对于车辆前照灯的发光强度及光束照射位置制定有强制性标准。为满足相关标准，目前摩托车、电动车、汽车等车辆的前照灯仍主要采用白炽灯、卤素灯、氙气灯等作为光源，并配置较大体型的反光杯，这类前照灯不仅普遍存在着光效低、发热量大、寿命短等缺陷，且整体体型较大，不利于车辆外观及整体空间设计上的改进。 

发明内容

本申请所要解决的技术问题在于，提供一种车辆前照灯，出光亮度高，且体型小。 

本申请提供一种车辆前照灯，包括灯头及设置于灯头上的光源组件，所述光源组件的发光元件为LED灯珠，所述灯头为HS1或HS2灯泡所用灯头。 

进一步地，所述光源组件还包括固定座及固定安装于所述固定座上的电路板，所述LED灯珠安装固定于所述电路板上。 

进一步地，所述固定座嵌套于所述灯头的上部，所述灯头采用焊接或压铆工艺与所述固定座的外壁固定连接。 

进一步地，所述固定座与灯头相抵接，所述固定座与灯头的对接处采用焊接工艺固定连接。 

进一步地，所述LED灯珠包括设置有凹槽的封装支架、固定于凹槽底部的LED芯片、涂覆于LED芯片正上方的荧光粉层，以及设置于荧光粉层外部的封胶层，所述荧光粉层的涂覆形状与LED芯片的上表面相适应，且所述荧光粉层的涂覆面积为LED芯片上表面面积的80%—130%。 

进一步地，所述LED芯片与荧光粉层之间还设置有透明胶体层。 

进一步地，所述光源组件还包括透镜，所述透镜设置呈杯形，其底部设置有供LED灯珠置入的LED灯珠容置腔；所述透镜顶面分布有若干柱面镜。 

进一步地，所述透镜顶面分布有多组以上下、左右或交错排布形式分布的柱面镜结构，每组柱面镜结构包括多个并列的柱面镜。 

进一步地，所述透镜的顶面中部设置有不透光区域，该不透光区域的面积小于或等于所述透镜顶面面积的3/4。 

本申请的有益效果是：通过采用LED灯珠作为发光元件，并配合机动车辆前照灯标准灯头，在充分保证光源组件光效及成型光斑符合国家相关标准的同时，大大减小前照灯的体型，有效促进车辆外观及整体空间设计上的改进，提高LED于车辆照明领域的广泛应用。 

附图说明

图1为本申请车辆前照灯的第一种实施例的结构示意图。 

图2为本申请车辆前照灯的第一种实施例的分解图。 

图3为本申请车辆前照灯的第二种实施例的结构示意图。 

图4为本申请车辆前照灯的第三种实施例的结构示意图。 

图5为本申请车辆前照灯的第四种实施例的结构示意图。 

图6为本申请车辆前照灯的第五种实施例的结构示意图。 

图7为本申请车辆前照灯的第六种实施例的结构示意图。 

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。 

如图1～图7所示，本申请实施例提供一种车辆前照灯，包括灯头10及光源组件20。 

本申请中，所述灯头10具体设置为与HS1或HS2灯泡所用灯头。可以理解的，作为行业内通用灯泡型号，HS1及HS2即为根据相关行业法则命名的标准化了的灯泡术语，分别代表两种不同类型的灯泡。同时，相关规定中还明确指出了各类型灯泡对应适配的灯头，如《GB15766.1-200X道路机动车辆灯泡尺寸、光电性能要求》中，指出HS1灯泡对应灯头型号为PX43t，而HS2灯泡对应灯头型号为PX13.5s。当然，随着技术的发展，除规定中所指出的灯头型号外，其他任何一种合乎规定的与HS1或HS2灯泡相适配的灯头均可应用于本申请中。 

所述光源组件20嵌套或匹配抵接于所述灯头10的上端。在实际装配时，当所述光源组件20嵌套于所述灯头10的上端时，可采用焊接或压铆工艺使所述灯头10与所述光源组件20的相应部位固定连接；而当所述光源组件20与所述灯头10匹配抵接时，则可直接于二者的对接处采用焊接工艺进行焊接固定。