[实用新型]一种偶合器充排油控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃机冷却风扇驱动的偶合器，特别涉及用于控制偶合器充排油工作的偶合器充排油控制阀。

背景技术

目前，大功率内燃机普遍配备了冷却风扇，即内燃机启动，冷却风扇随即启动，在现有技术中，冷却风扇一般有下述两种驱动方式，一种是电机驱动，利用电机直接驱动冷却风扇，但电机故障率较高，而且成本高，受车辆运行环境和气候的影响较大；另一种是静液压系统驱动，利用静液压泵及静液压系统连控制静液压马达,再由静液压马达驱动冷却风扇，但该驱动系统管路繁杂，辅助设备多，故障率高。目前，也有采用液力偶合器传递扭矩，以驱动冷却风扇，通过控制对偶合器的充油、排油及充液率来控制液力偶合器的工作，进而实现冷却风扇的开启、停止及调速的自动运行，但现有技术中，冷却风扇的控制方式较为复杂，相应地用于控制偶合器充排油的充排油控制阀的结构也较复杂。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种整体结构简单，使偶合器控制方式更为简化的偶合器充排油控制阀。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种偶合器充排油控制阀，包括阀体，在所述阀体上设置有与油箱连接的进油口和回油口、与偶合器连接的充油口、与偶合器排油槽连接的排油口及高压空气的进气口，在所述阀体内设置有活塞、控制滑阀及复位弹簧，在所述活塞的顶部具有空气腔，所述进气口与所述空气腔连通，所述活塞与所述控制滑阀的顶部连接，所述复位弹簧连接在所述控制滑阀上，所述活塞和控制滑阀与所述阀体的内壁之间滑动连接，所述进油口、回油口、充油口和排油口之间通过所述控制滑阀的移动而选择性的连通或断开。

进一步，在所述控制滑阀的外周设置有多个凹槽，所述凹槽在所述控制滑阀移动时将所述进油口、回油口、充油口和排油口之间选择性地连通或断开。

进一步，所述凹槽沿所述控制滑阀的径向呈环形设置，相应地，所述进油口、回油口、充油口、排油口分别沿所述阀体的周圈均匀设置多个。

进一步，在所述阀体上还开设有用于反应油压的调节口。

进一步，所述控制滑阀由中间的芯杆及套设在所述芯杆外周的滑阀体组成，所述复位弹簧套设在所述芯杆上，所述活塞的底部伸入至所述滑阀体的顶部与所述芯杆的顶部固定连接，在所述活塞与所述滑阀体之间套设一压力弹簧。

进一步，在所述芯杆上延伸出一环形凸台，在所述芯杆的底部设置弹簧座，所述弹簧座固定天所述阀体上，所述复位弹簧设置在所述环形凸台和弹簧座之间。

进一步，在所述活塞的底部具有一T形槽，在所述芯杆的顶部具有一T形头，所述T形头卡在所述T形槽内实现所述芯杆与所述活塞的固定连接。

进一步，在所述活塞的外周上设置至少一个呈环形的密封槽，在所述密封槽内设置密封圈。

进一步，在所述阀体的顶部具有一可拆卸的压盖，所述进气口开设在所述压盖上。

进一步，在所压盖上设置有与所述阀体内腔连通的通孔，所述通孔处设置一螺堵。

综上内容，本实用新型所述的一种偶合器充排油控制阀，整体结构简单,只需要通过滑阀的上下移动，使滑阀上的凹槽将进油口、回油口、充油口及排油口选择性的连通或断开，实现了偶合器的充油工作和惰转工作，而且工作油在工作过程中，不断地循环流动，保证系统油压平衡，使液力偶合器工作稳定可靠。同时，充排油控制阀的控制也非常简单，只需要在高压风管路上串联一个电空阀，通过电空阀的开关实现给控制阀供风，从而实现控制阀的动作。因此保证冷却风扇只以额定转速和惰转两种转速，使冷却风扇的控制方式更为简单。

附图说明

图1是本实用新型控制阀在非工作状态下的结构示意图；

图2是本实用新型控制阀在工作状态下的结构示意图。

如图1和图2所示，阀体1，活塞2，控制滑阀3，复位弹簧4，压盖5，螺栓6，进油口7，回油口8，充油口9，排油口10，进气口11，空气腔12，芯杆13，滑阀体14，环形凸台15，弹簧座16，锁环17，T形槽18，T形头19，凸沿20，压力弹簧21，凹槽22，密封槽23，密封圈24，螺堵25，调节口26，排空孔27。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：