[实用新型]多轴、多速式联合循环动力系统有效
申请号: | 201320634823.0 | 申请日: | 2013-10-15 |
公开(公告)号: | CN203835476U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
发明(设计)人: | M.J.鲍曼;A.J.特拉瓦利 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F01K23/10 | 分类号: | F01K23/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 肖日松;严志军 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 多轴 多速式 联合 循环 动力 系统 | ||
1.一种联合循环动力系统,其包括:
第一轴,其具有共轴地安装在其上的第一组构件,所述第一组构件包括:
第一蒸汽涡轮机;
第一燃气涡轮机;以及
再热燃烧器;以及
与所述第一轴分离的第二轴,所述第二轴具有共轴地安装在其上的第二组构件,所述第二组构件包括:
第二蒸汽涡轮机;
第二燃气涡轮机;以及
管道,其流体联接于所述第二燃气涡轮机和所述再热燃烧器,所述管道用于将来自所述第二燃气涡轮机的排放物提供至所述再热燃烧器。
2.根据权利要求1所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括共轴地安装在所述第二轴上的第三蒸汽涡轮机。
3.根据权利要求2所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述第二蒸汽涡轮机包括中压蒸汽涡轮机,而所述第三蒸汽涡轮机包括高压蒸汽涡轮机。
4.根据权利要求1所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括联接于所述第一燃气涡轮机的热回收蒸汽发生器,其中,所述热回收蒸汽发生器构造成接收来自所述第一燃气涡轮机的排气。
5.根据权利要求1所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括:
与所述第二燃气涡轮机流体联接的燃烧器;以及
与所述燃烧器流体联接的压缩机。
6.根据权利要求1所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括与所述第一轴联接的第一电动机。
7.根据权利要求6所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括与所述第二轴联接的第二电动机。
8.根据权利要求7所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述第一电动机构造成以第一转每分设定操作,而所述第二电动机构造成以与所述第一转每分设定不同的第二转每分设定操作。
9.根据权利要求8所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述第二转每分设定为所述第一转每分设定的两倍快。
10.根据权利要求9所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述第一转每分设定为1800转每分,而所述第二转每分设定为3600转每分。
11.根据权利要求1所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述第一蒸汽涡轮机包括低压蒸汽涡轮机。
12.根据权利要求11所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述低压蒸汽涡轮机包括双向流动蒸汽涡轮机。
13.根据权利要求1所述的联合循环动力系统,其特征在于,所述第一燃气涡轮机构造成以比所述第二燃气涡轮机低的速度操作。
14.一种联合循环动力系统,其包括:
第一轴,其具有共轴地安装在其上的第一组构件,所述第一组构件包括:
第一电动机,其构造成以第一转每分设定操作;
第一蒸汽涡轮机;
第一燃气涡轮机;以及
再热燃烧器;以及
与所述第一轴分离的第二轴,所述第二轴具有共轴地安装在其上的第二组构件,所述第二组构件包括:
第二电动机,其构造成以高于所述第一转每分设定的第二转每分设定操作;
第二蒸汽涡轮机;
第二燃气涡轮机;以及
管道,其流体联接于所述第二燃气涡轮机和所述再热燃烧器,所述管道用于将来自所述第二燃气涡轮机的排放物提供至所述再热燃烧器。
15.根据权利要求14所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括共轴地安装在所述第二轴上的第三蒸汽涡轮机。
16.根据权利要求15所述的联合循环动力系统,其特征在于,还包括与所述第一燃气涡轮机的排放物流体连接的热回收蒸汽发生器,其中,所述热回收蒸汽发生器构造成接收来自所述第一燃气涡轮机的排气。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用电气公司,未经通用电气公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201320634823.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。