[实用新型]机械式转向器带横拉杆总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种机械式转向器带横拉杆总成结构。

技术背景

汽车转向是指汽车在行驶过程中，按照驾驶员的意志改变行驶方向，而方向的改变是通过转向系统实现的。转向器是转向系统核心部件，目前，在前置-前驱轿车上采用的都是齿轮齿条式转向器。转向器布置在发动机托架上，在车辆日常行驶中，外部的灰尘和水难免会进入到转向器内部，对齿轮齿条造成损坏，导致齿轮齿条之间产生间隙，啮合不良；同时，在安装联接转向器外球铰和转向节时，若不采用其他辅助工具，在紧固螺母时，球铰会跟着螺母旋转，不能紧固螺母到规定力矩。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种机械式转向器带横拉杆总成结构。该结构具有较好的密封性，且球铰和螺母配合固定的效果好。

为实现此目的，本实用新型所设计的机械式转向器带横拉杆总成结构，包括转向器壳体，转向器壳体上连接有转向输入轴，转向器壳体的端部设有外球铰，外球铰上固定有铰柱，其特征在于：所述转向器壳体上固定有保护罩，保护罩套设于转向输入轴上，所述铰柱的顶部开有压紧槽。

进一步地，所述保护罩上设有固定卡扣，所述转向器壳体上开有与固定卡扣相对应的固定卡槽，固定卡扣与固定卡槽配合固定。

进一步地，所述固定卡扣对称设置于保护罩的底部两侧。

更进一步地，所述压紧槽为内六花槽。

本实用新型的有益效果是：转向器和保护罩之间通过卡槽和卡扣固定连接，这样不仅解决了转向器防尘防水的问题，同时转向器和保护罩不需要分别运输，在安装时也提供了一定的便利性，减少了装配步骤。在外球铰柱顶端开设内六花槽，将紧固工具插入内六花槽中，固定外球铰，防止在紧固螺母时，外球铰转动，导致螺母紧固不到位。由于不需要额外增加工具固定外球铰，在连接转向器横拉杆和转向节时，更为方便快捷。本实用新型的结构简单，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型中转向器的结构示意图；

图2为本实用新型中转向输入轴和保护罩的结构示意图；

图3为本实用新型中横拉杆和外球铰的结构示意图；

其中，1—转向器壳体，2—转向输入轴，3—外球铰，4—铰柱，5—铰柱螺纹，6—保护罩，7—压紧槽，8—固定卡扣，9—固定卡槽，10—密封护套，11—横拉杆。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1～3所示的机械式转向器带横拉杆总成结构包括转向器壳体1，转向器壳体1上连接有转向输入轴2，转向器壳体1的端部设有外球铰3，外球铰3上固定有铰柱4，所述转向器壳体1上固定有保护罩6，保护罩6套设于转向输入轴上2，所述铰柱4的顶部开有压紧槽7。将保护罩6直接套设固定于转向输入轴2上，不必在车身上再设置固定结构，来装配保护罩6保护罩，减少了装配步骤；在铰柱4上开设压紧槽7，利用压紧工具，压住铰柱4后，六角法兰锁紧螺母与铰柱螺纹5配合固定，达到规定力矩。

上述技术方案中，所述保护罩6上设有固定卡扣8，所述转向器壳体1上开有与固定卡扣8相对应的固定卡槽9，固定卡扣8与固定卡槽9配合固定。通过卡扣和卡槽的结构将保护罩6固定于转向器壳体1上。

上述技术方案中，所述固定卡扣8对称设置于保护罩6的底部两侧。卡扣与卡槽结构设置合理，受力均匀，进一步保证了保护罩6和转向器壳体1的固定效果。

上述技术方案中，所述压紧槽7为内六花槽。将压紧槽7的形状设计成内六花形，利用气枪内部结构顶住绞柱4的内六花孔，防止其发生转动，从而打紧螺母。进一步方便了本实用新型的装配。

本实用新型中，转向器壳体1的两侧连接有密封护套10，密封护套10的端部连接有横拉杆11，横拉杆11的端部连接有外球铰3，转向器壳体1的一侧连接有转向输入轴2，转向输入轴2与转向器壳体1成一定角度，以方便装配，由于转向器固定于发动机托架上，外部的灰尘和水难免会进入转向器内部，因此常采用的方式是在转向输入轴2上套设保护罩6，再将保护罩6装配于车身上，本实用新型中将保护罩6直接套设固定于转向器壳体1上，形成一整体结构，减少装配步骤的同时，保证了密封效果。在转向器端部的外球铰3的铰柱4的顶部开设内六花槽，利用气枪内部结构顶住绞柱4的内六花孔，防止其发生转动，从而打紧螺母至规定力矩，保证六角法兰锁紧螺母和铰柱4的配合固定，不用采用额外的工具固定外球铰3的铰柱4，进一步方便了装配，本实用新型的结构简单，实用性好。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。