[实用新型]一种带有连杆的单筒减震器活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞，尤其涉及一种带有连杆的单筒减震器活塞。

背景技术

目前，汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为：柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

近年来，由于发动机强化程度的不断提高，发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度的提高，因此发动机的热负荷和机械负荷都增加了。而活塞由于在发动机中的重要作用，在设计和制造方面也有了很大的改变和提高。但是现有的活塞都不能够与连杆连接。当减震器在工作时，由于连杆的压入和伸出的体积变化，会造成内部气体所占体积的变化和气体刚度变化，由于减震器与悬架弹簧是并联模式，减震器的弹性刚度发生变化，导致车辆悬架弹性元件刚度不稳定，影响振动系统的稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，而提供一种带有连杆的单筒减震器活塞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带有连杆的单筒减震器活塞，包括盖帽、导向油封座、副油封、油封压盖、第一内缓冲块、第二内缓冲块、连杆、限位片、筒体和工作缸，所述盖帽、所述导向油封座、所述副油封、所述油封压盖、所述第一内缓冲块、所述第二内缓冲块和所述限位片依次套装于所述连杆上，所述连杆安装于所述筒体内，所述工作缸的一端套装于所述筒体内。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述工作缸与所述筒体之间还套装有毛毡和导向轴承。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述导向油封座的外壁上套装有O型密封圈。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述副油封的外壁上套装有主油封。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述筒体的内径大小与所述工作缸的外径大小相适配。

实施本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型能够使活塞与连杆连接，连杆的压入或伸出的体积影响很小，气体空间无明显变化，气体刚度得到稳定，车辆的悬架弹性元件刚度和振动系统稳定；本实用新型具有机构简单和安全可靠的优点。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型所述一种带有连杆的单筒减震器活塞的结构示意图。

图中：1、盖帽2、毛毡3、导向油封座4、O型密封圈5、主油封6、副油封7、油封压盖8、导向轴承9、第一内缓冲块10、第二内缓冲块11、连杆12、限位片13、筒体14、工作缸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括盖帽1、导向油封座3、副油封6、油封压盖7、第一内缓冲块9、第二内缓冲块10、连杆11、限位片12、筒体13和工作缸14，盖帽1、导向油封座3、副油封6、油封压盖7、第一内缓冲块9、第二内缓冲块10和限位片12依次套装于连杆11上，连杆11安装于筒体13内，工作缸14的一端套装于筒体13内，工作缸14与筒体13之间还套装有毛毡2和导向轴承8，导向油封座3的外壁上套装有O型密封圈4，副油封6的外壁上套装有主油封5，筒体13的内径大小与工作缸14的外径大小相适配。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。