[实用新型]车桥与车架间柔性限位块安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体地指一种车桥与车架间柔性限位块安装结构。

背景技术

为了避免车桥相对车架上跳时直接撞击车架，减小对车桥及车架的冲击，在车桥和车架之间一般设置柔性限位块。根据布置需要，柔性限位块有的布置在车桥上，有的布置在车架腹面，有的布置在车架下翼面。

现有的一种车桥与车架间限位块安装结构中，车架下翼面设置安装孔，螺栓穿过限位块的安装孔及车架下翼面的安装孔并通过螺母紧固。长期使用后申请人发现，由于车辆承载时，车架下翼面应力较高，在车架下翼面打孔会产生应力集中并削弱车架强度。一般对于中重型卡车，尤其是使用条件恶劣的车辆，如工程车等，这种传统的车桥与车架间限位块安装结构存在强度低、可靠性差的技术问题。

针对上述技术问题，设计人员设计了另一种车桥与车架间限位块安装结构，如图1所示，该结构应用于东风DFL3310系列车型中，该结构的车架下翼面1没有安装孔，车架腹面3设置了安装孔，限位块支架4是冲压件，其侧面设置了安装孔，通过螺栓、螺母将限位块支架4固定在车架腹面3上。限位块支架4底面与车架下翼面1贴合，在限位块支架4底面上设置凹槽9，在凹槽9上设置限位块支架与限位块连接安装孔。凹槽9、限位块垫板10和限位块2通过螺栓和螺母固定连接。安装时螺栓头在限位块支架4的凹槽9内，螺母装在靠近限位块2一侧。由于限位块2为易损件需经常更换，该结构不足之处为，在拆卸限位块2时必须拆卸限位块支架4，拆卸不方便。另外，由于螺母安装在限位块2一侧，螺栓露出螺母部分造成限位块2实际容量即变形量减小，在限位块2压缩量较小时，螺栓露出螺母部分就直接与车桥接触，造成对车桥的冲击和损伤。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种车桥与车架间柔性限位块安装结构。该安装结构能使柔性限位块的更换更加容易，保证了车桥免受限位块装配件的冲击。

为实现此目的，本实用新型所设计的车桥与车架间柔性限位块安装结构，包括限位块支架和限位块，所述限位块支架包括限位块安装块和固定在限位块安装块一侧的竖直安装板，其中，所述竖直安装板与车架腹面固定连接，所述限位块安装块的顶面与车架下翼面贴合，其特征在于：它还包括螺栓，所述限位块安装块的底面设有螺纹孔；所述螺栓穿过限位块的安装部后与螺纹孔螺纹连接，将限位块和限位块安装块的底面固定在一起。

所述限位块安装块的底面与限位块之间固定有限位块垫板。

所述限位块支架内设有减重槽。

所述限位块安装块底面的两端部均设有螺纹孔，所述限位块的两端均为安装部，所述两安装部上均设有与螺纹孔对应的安装孔，所述相应的螺栓穿过对应的安装孔与螺纹孔螺纹连接。

所述限位块安装块的顶面为平面。

本实用新型设计的上述结构，一方面能在不对车架下翼面打孔的情况下，将限位块布置在车架下翼面；另一方面在更换限位块时，可通过松开螺栓对限位块进行直接的拆卸，免去了拆卸限位块支架的过程，减少了限位块更换的时间；再一方面由于螺栓在靠近限位块一侧的露头部分明显小于常规结构中的螺栓及螺母露出部分，这样确保了限位块的实际使用容量，有利于减小车架及车桥的冲击。

附图说明

图1为现有限位块安装结构的示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图4为本实用新型的限位块支架在一个方向上的立体结构示意图。

图5为本实用新型的限位块支架在另一个方向上的立体结构示意图。

其中，1—车架下翼面、2—限位块、3—车架腹面、4—限位块支架、4.1—限位块安装块、4.2—竖直安装板、5—螺纹孔、6—螺栓、7—减重槽、8—安装孔、9—凹槽、10—限位块垫板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：