[实用新型]一种活塞环气环组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机部件结构，更具体的说，它涉及一种活塞环气环组合结构。

背景技术

发动机在高速运转时，活塞部分的质量直接影响了发动机动力性和燃油经济性，活塞越轻则发动机升功率越大、燃油经济性越好；反之则越差。更轻的活塞拥有更小的往复惯性，使得发动机在小型化和轻量化方面拥有更大的优势和潜力。传统发汽油动机活塞具有至少两个活塞环气环，每个活塞环气环单独位于一个活塞环槽中，各活塞环槽之间都有数毫米至数十毫米的间距，活塞整体尺寸及质量相对较大，做功时的燃油消耗率较高。若能保持同样的活塞环用量而减少活塞环槽的数量，将活塞环气环集中安装于同一活塞环槽中，则能削减活塞环槽间的长度，减小活塞的轴向尺寸，从而减少活塞制造时的用料，减轻活塞质量，这将大大利于发动机的小型化和轻量化。公开号为CN2589760Y的实用新型于2003年12月3日公开了一种活塞环，由上下开口错位180°的两个(或两个以上)活塞环复合而成，置于同一环槽内构成一道密封屏障。对发动机而言，提高了内部压力，也提高了压缩终了温度，点火容易，燃料泄露减少，燃料燃烧充分，提高输出功率，减少了大气的污染，由于火花塞积炭减少，还延长机器的使用寿命。但该实用新型并未就如何保持活塞环间保持周向固定提出解决方案。

实用新型内容                                       

为了优化发动机活塞结构，在保证活塞工作性能的前提下压缩活塞尺寸，从而实现发动机的小型化和轻量化，本实用新型提供了一种将活塞环气环集中安装在同一活塞环槽中，因而可减少活塞环槽数目的活塞环气环组合结构。

本实用新型的技术方案是：一种活塞环气环组合结构，包括至少两个活塞环气环，活塞环气环逐个端面相贴连接在一起，活塞环气环间设有卡口定位结构，卡口定位结构包括互相匹配的定位唇和定位缺口，定位唇轴向突出地设于活塞环气环端面上，定位缺口轴向凹进地设于活塞环气环端面上。活塞环气环不是完全封闭的环，而是带有一个开口，既便于安装，又可在发动机运转过程中活塞环气环受热膨胀预留自调节空间。两个活塞环气环组合时，应将各自的开口错开一定角度以减少漏气，为确保两个活塞环气环开口始终保持错开，两个活塞环气环相互间通过卡口定位结构可以实现周向相对位置固定，防止活塞环气环相互间发生滑动。使用卡口定位结构定位时，只需将活塞环气环上的定位唇嵌入相连的另一个活塞环气环上的定位缺口即可完成定位，无需使用其它装置或部件，结构简单，使用方便。

作为优选，活塞环气环为两个，定位唇和定位缺口分别为一个且分别设于相连的两个活塞环气环上。现有发动机采用两个活塞环气环的情况比较常见，在活塞运动过程中两活塞环气环间发生周向相对位移的动力较弱，通过一个定位唇和一个定位缺口的卡接配合就足以保证两个活塞环气环的周向相对固定。

作为另选，活塞环气环为两个，每个活塞环气环上均设有一个定位唇和一个定位缺口，且定位唇和定位缺口位于活塞环气环的同一个端面上。采用此方案，则所有活塞环气环可制成相同结构，只需一套模具，而不必为带定位唇的活塞环气环和带定位缺口的活塞环气环各制作一套模具，因此可以降低制造成本。

作为另选，活塞环气环为至少三个，包括两个外活塞环气环及至少一个夹在两外活塞环气环之间的中间活塞环气环，一个外活塞环气环上设有一个定位唇，另一个外活塞环气环上设有一个定位缺口，中间活塞环气环上的一个端面上设有一个定位唇，另一个端面上设有一个定位缺口。两个外活塞环气环位于首尾两端，中间活塞环气环两个端面分别设有定位唇及定位缺口，可以分别与两个外活塞环气环匹配连接，即使中间活塞环气环数量超过一个，也仍然可以使用此种结构的中间活塞环气环逐个接龙，这样，无论活塞环气环数量多少，也只需三种结构的活塞环气环，控制加工成本。

作为优选，定位唇为“凸”字形。“凸”字形定位唇有两个卡口，“凸”字形定位唇与“凹”字形定位缺口形成互补匹配，定位准确性较高。 

作为另选，定位唇为矩形。矩形定位唇形状规则且简单，易于加工。

本实用新型的有益效果是：          

有利于发动机的小型化和轻量化，提高燃油经济性。本实用新型将多个活塞环气环集中组合使用，减少对活塞环槽数量的需要，因而活塞的轴向尺寸可以减小，活塞质量减轻，更轻的活塞具有更小的往复惯性，能耗更低。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为实施例1中各活塞环气环的结构示意图；

图3为本实用新型的另一种结构示意图；