[实用新型]有刷马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有刷马达，其具有同与转子一体旋转的整流子的外周面弹性接触的电刷。 

背景技术

以往，有刷马达具有以下结构：设置有与转子一体旋转的整流子，且电刷与整流子的外周面弹性接触。在该结构的有刷马达中，会发生电刷和整流子磨损从而产生导通障碍的问题。并且，还会发生因整流子与电刷之间的摩擦热等而导致马达壳体内的有机气体氧化而附着于整流子和电刷，从而产生导通障碍的问题。因此，有人提出了以下技术方案：将多元醇等气相润滑剂保持在设置于马达壳体底部的多孔性部件处，利用在马达壳体内产生的气相润滑剂的蒸汽来降低整流子与电刷的接点处的磨损和摩擦热（参照专利文献1）。 

专利文献1：日本特开2001-136714号公报 

然而，在专利文献1所述的结构中，由于作为气相润滑剂的蒸汽的供给源的多孔性部件配置在马达壳体的底部，因此气相润滑剂的蒸汽的供给源与接点远离。因此，气相润滑剂的蒸汽未充分地提供给整流子与电刷的接点部分，从而存在不能有效利用润滑剂的问题。 

实用新型内容

鉴于以上的问题，本实用新型需要解决的课题是提供一种能够高效地向整流子与电刷的接点部分提供气相润滑剂的有刷马达。 

为解决上述课题，本实用新型为一种刷马达，其具有转子、与该转子一体旋转的整流子以及与该整流子的外周面弹性接触的电刷，所述有刷马达的特征在于，在所述电刷保持有多孔性部件，在该多孔性部件保持有气相润滑剂。 

在本实用新型中，由于在电刷保持有多孔性部件，在该多孔性部件保持有气相润滑剂，因此气相润滑剂的蒸汽的供给源（多孔性部件）位于靠近整流子与电刷的接点部分的位置。因此，能够高效地向接点部分提供气相润滑剂的蒸汽，从而能够提高整流子与电刷的接点部分的滑动接触特性。 

在本实用新型中，优选所述电刷在长度方向的中途部分具有弯曲部，所述多孔性部件被保持在比所述弯曲部靠所述电刷的与所述整流子的接点所在侧的位置。根据该结构，气相润滑剂的蒸汽的供给源靠近整流子与电刷的接点部分，因此能够高效地向接点部分提供气相润滑剂。 

在本实用新型中，优选所述电刷的与所述整流子接触的部分成为被分割成栉齿状的栉齿部，所述多孔性部件的至少一部分被保持在所述栉齿部。根据该结构，气相润滑剂的蒸汽的供给源靠近整流子与电刷的接点部分，因此能够高效地向接点部分提供气相润滑剂的蒸汽。 

在本实用新型中，优选所述多孔性部件被保持在所述栉齿部以及从所述栉齿部向所述电刷的长度方向的端部侧伸出的区域。根据该结构，设置了多孔性部件的面积大，从而能够增大气相润滑剂的保持量。由此，能够长期地向整流子与电刷的接点部分提供气相润滑剂的蒸汽，从而能够提高有刷马达的可靠性等。 

在本实用新型中，能够采用所述多孔性部件通过介于该多孔性部件与所述电刷之间的粘结材料层而与所述电刷粘结在一起的结构。 

在本实用新型中，优选在所述多孔性部件的与所述电刷相反的一侧的面层叠片状外皮。根据该结构，能够抑制来自多孔性部件的气相润滑剂的蒸发速度，从而能够长期地向整流子与电刷的接点部分提供气相润滑剂的蒸汽。由此，能够提高有刷马达的可靠性等。 

在本实用新型中，优选所述多孔性部件起到用于对所述电刷减震的减震器的作用。根据该结构，即使不追加其他的部件也能够通过多孔性部件构成用于减震的减震器。 

在本实用新型中，优选所述多孔性部件的整体被保持在所述栉齿部。 

在本实用新型中，优选所述多孔性部件配置在所述电刷的长度方向上的所 述弯曲部所在侧的三分之一至二分之一的区域。 

在本实用新型中，优选露出所述多孔性部件的与所述电刷相反的一侧的面。 

在本实用新型中，优选所述多孔性部件为毛毡材料，在该毛毡材料处保持有呈液态的所述气相润滑剂。 

在本实用新型中，由于在电刷处保持有多孔性部件，并在该多孔性部件处保持有气相润滑剂，因此气相润滑剂的蒸汽的供给源靠近整流子与电刷的接点部分。由此，能够高效地向接点部分提供气象润滑剂的蒸汽，所以能够提高整流子与电刷的接点部分的滑动接触特性。因此，能够降低因整流子与电刷的滑动接触而造成的机械磨损和因在通电切换时产生的火花（电弧）而造成的电磨损，从而能够提高有刷马达的可靠性等。 

附图说明

图1为表示本实用新型的实施方式1所涉及的有刷马达的整体结构的剖视图。