[实用新型]一种转向系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内部机构系统，尤其涉及一种转向系统。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件，随着科技的发展，汽车领域不断的发展，现有的转向系统在汽车遇到转向角较大时，汽车的灵活性不够高，转向舒适性不够高，给驾驶员带来的不变。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向系统，要解决的技术问题在于现有的转向系统在汽车遇到转向角较大时，汽车的灵活性不够高，转向舒适性不够高，给驾驶员带来的不变。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种转向系统，其结构包括方向盘、设在在方向盘下方的转向输入轴和装设在转向输入轴末端的齿轮齿条机构，所述齿轮齿条机构包括中间轴和齿轮齿条，所述中间轴与齿轮齿条连接处设有小齿轮，所述齿轮齿条上设有齿条，所述齿条之间的齿距中间密集，两头稀疏。 

进一步地，所述中间轴与转向输入轴连接处设有用来起缓冲作用的减震套。

进一步地，所述齿轮齿条两端设有波纹橡胶套。

当汽车遇到较大的弯时，控制方向盘,方向盘进一步对转向输入轴输入转弯信号，通过齿轮齿条机构实现转弯工作，由于所述齿条之间的齿距中间密集，两头稀疏，转向系统采用了直接转向传动比，时其在转弯时不会吃力，提高了车行驶的舒适度。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：所述齿轮齿条上设有齿条，所述齿条之间的齿距中间密集，两头稀疏，使汽车在遇到较大的转角时，采用更为直接的传动比，提高了汽车的灵活性和舒适性；所述中间轴与转向输入轴连接处设有用来起缓冲作用的减震套，所述齿轮齿条两端设有波纹橡胶套，使汽车在转弯时不容易受到震动的影响，提高了安全性；这种可变的转向系统采用了采用简单的纯机械方式，进一步节约了成本，方便了维修。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种转向系统的整体的结构示意图。

图中标号依次表示：（1）.方向盘、(2).转向输入轴、(3).齿轮齿条机构、(4).波纹橡胶套、(5).减震套、(6)、中间轴、(7).齿轮齿条、(8).齿条、(9).小齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参考图1，一种转向系统，其结构包括方向盘(1)、设在在方向盘(1)下方的转向输入轴(2)和装设在转向输入轴(2)末端的齿轮齿条机构(3)，所述齿轮齿条机构(3)包括中间轴(6)和齿轮齿条(7)，所述中间轴(6)与齿轮齿条(7)连接处设有小齿轮(9)，所述齿轮齿条(7)上设有齿条(8)，所述齿条(8)之间的齿距中间密集，两头稀疏。

参考图1，进一步地，所述中间轴(6)与转向输入轴(2)连接处设有用来起缓冲作用的减震套(5)，所述齿轮齿条(7)两端设有波纹橡胶套(4)，在转弯时遇到震动可以减少方向盘受到的震动。

当汽车遇到较大的弯时，控制方向盘(1),方向盘(1)进一步对转向输入轴(2)输入转弯信号，通过齿轮齿条机构(3)实现转弯工作，由于所述齿条(8)之间的齿距中间密集，两头稀疏，转向系统采用了直接转向传动比，时其在转弯时不会吃力，提高了车行驶的舒适度。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：所述齿轮齿条（7）上设有齿条（8），所述齿条(8)之间的齿距中间密集，两头稀疏，使汽车在遇到较大的转角时，采用更为直接的传动比，提高了汽车的灵活性和舒适性；所述中间轴(6)与转向输入轴(2)连接处设有用来起缓冲作用的减震套(5)，所述齿轮齿条(7)两端设有波纹橡胶套(4)，使汽车在转弯时不容易受到震动的影响，提高了安全性；这种可变的转向系统采用了采用简单的纯机械方式，进一步节约了成本，方便了维修。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。