[实用新型]自行车把手装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种自行车把手装置，即应用在自行车相关领域，其为提供使用者握持并控制行进方向的把手装置，而其特征在于通过把手与竖管的组设，以减少把手与竖管间的磨耗，并维持轻量化。

背景技术

随着自行车运动的兴起，许多人会在休闲空档时间出去到郊外骑乘自行车，骑乘自行车除了可以强健体魄外，更可顺带浏览骑乘时的风景，甚至可增进与朋友、家人之间的情感，因自行车所带来的好处甚大，所以带给自行车周边产品的相关业者无限的商机，除此之外，每家的自行车业者也在自行车车体上力求突破，以追求更高的完整性能。

其中以提供骑乘者控制行进方向的车把手最显的重要，车把手与车身的前管(俗称的头管)间的组装会直接影响到骑乘者的安全性，一般市面上常见车把手与前管的组配设置借由竖管的连接，使得车把手与前管得以相互组装接合，请参阅中国台湾专利公告号M449115「自行车用之竖管」，包括有一本体、一夹固件、二第一垫片及四第一锁固件，该本体的一端具有一供设于一自行车前叉立管的固定部，该本体的另端具有一夹部；该二第一垫片分别设于该夹部相对二端，各该第一垫片夹设于该夹固件与本体之间，各第一锁固件穿过该夹固件、其中一第二垫片并与该本体锁固，使该夹固件与本体的夹部共同夹持该自行车的一把手，且各该第一垫片为橡胶材质，借此不仅使该自行车的把手与该竖管间不会产生空隙以达到防尘的功效。

上述的「自行车用之竖管」为现今市面上常见用以提供车把手与前管的相互连接，并方提供使用者利用手部握持车把手来达到控制行进的方向，但是在竖管套组于车把手的一端利用了夹固件与本体的拼组，且进一步套夹框抵自行车的车把手，而后借由数个第一锁固件的穿锁使其紧固套装于车把手，此种方式的装设会让骑乘者耗费更多的时间来准确调整竖管所装设的位置与角度，且夹固件与本体的组装由第一锁固件锁设必须耗费时间来取得各边第一锁固件的锁设平均值，否则会产生夹固件与本体间套设于车把手上的不均匀进而夹坏车把手的形状，除此之外也会在将竖管的长期调整时，持续摩擦车把手的外表导致竖管无法紧密夹抵车把手等缺失。因此，「自行车用之竖管」必须进一步思考该如何改良与改善才可达到骑乘者的适用。

有鉴于「自行车用之竖管」所描述的缺失，本发明人利用许多时间投入研究相关知识，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种『自行车把手装置』，即为改善上述所说明的缺失，以符合大众所需的使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的夹固件与本体以套组方式夹抵于自行车前管上时，因前管呈圆柱管状，使夹固件与本体无法立即精准的套于前管外周，且在装设后的锁固并无法平均将夹固件与本体均匀装锁于前管，导致单边螺锁较紧而夹抵受力不平均，进而造成前管的坏损、磨耗的问题，而提供一种自行车把手装置，骑乘者将车把手与竖管间的组装能够稳固、快速与简易，并通过组装部与弯把部的一体成型设计，以减少零件上所带来重量以及成本，更进一步能精准将竖管以正确的方向与车把手相组接。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车把手装置，与自行车前管相组接，其包括：一把手支架，其具有一位于中间段的组装部，以及连接于组装部两侧的弯把部，该组装部与弯把部为一体成型，该组装部侧边向内凹设有一定位弧槽，且该定位弧槽由组装部顶面沿其侧边开设置底面，又该定位弧槽的顶底两端的槽面各开设有至少二呈间距设置的螺孔贯穿组装部；一竖管支架，其一端装设于组装部的定位弧槽，并贴抵于定位弧槽的槽底面，而与定位弧槽顶底两端的端面呈间距设置，该竖管支架的另一端则与自行车前管相组接，而该竖管支架组设于把手支架的一端且对应数个螺孔设有相同数量的锁孔，另设有数个螺锁件贯穿组装部的螺孔，并与竖管支架的锁孔相锁接。

本实用新型进一步的技术特征在于，该定位弧槽进一步包括有一弧底面、二分别位于弧底面两侧的弧侧面，以及二分别位于弧底面两端的第一弧面及第二弧面，该竖管支架组装于组装部的一端嵌入定位弧槽内，且该竖管支架的端面贴抵于弧底面，并与第一弧面及第二弧面呈间距设置，而位于弧底面两侧的弧侧面则贴抵于竖管支架的侧边面。

本实用新型进一步的技术特征在于，该弧底面进一步设有一止滑区段。

本实用新型进一步的技术特征在于，该竖管支架组接于把手支架的相反端进一步具有一套装孔，该套装孔相对竖管支架以垂直方向贯穿，又于该竖管支架设有套装孔的一端进一步设有一剖沟，且该剖沟与套装孔相连通。