[实用新型]一种可叠加型保险杆连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，更具体地说，涉及一种可叠加型保险杆连接结构。

背景技术

现有可拆分汽车保险杠沿用传统的卡扣连接方式来固定产品的形态结构，但由于传统卡扣的连接稳固度和防损毁强度较弱，无法很好的适用于新型保险杠，甚至会有让汽车保险杠造成脱落或损坏的隐患，所以此问题亟需解决。

因此，如何提高保险杠连接的稳定性，防止保险杠脱落或损坏，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种可叠加型保险杆连接结构，以提高保险杠连接的稳定性，防止保险杠脱落或损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可叠加型保险杆连接结构，包括保险杠下裙边和保险杠本体，所述保险杠下裙边上设置有连接肋板；

保险杠本体上设置有用于夹紧所述连接肋板的钢牙。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述钢牙包括相对布置的第一钢牙和第二钢牙，所述第一钢牙和第二钢牙之间形成所述连接肋板的卡紧空间。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述第一钢牙和第二钢牙均为间隔布置的多个。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述钢牙为梯形结构。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述连接肋板与所述钢牙配合处的厚度为1.5mm～2mm；

所述第一钢牙和第二钢牙之间的卡紧空间的宽度为0.4mm～1mm。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述连接肋板与所述钢牙配合处的厚度为1.7mm；

所述第一钢牙和第二钢牙之间的卡紧空间的宽度为0.6mm。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述连接肋板的端部具有导向结构。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述连接肋板的端部具有倒角或倒圆角。

优选地，在上述可叠加型保险杆连接结构中，所述连接肋板由远离所述保险杠下裙边的一端向另一端厚度逐渐增加。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的可叠加型保险杆连接结构，在使用可叠加型保险杠时，通过保险杆下裙边上的连接肋板和保险杠本体上的钢牙配合。当保险杆本体和保险杠下裙边组立时，钢牙和连接肋板配合后，钢牙的齿部分会插入连接肋板内，以防止装配后连接肋板滑溢，最终能保证装配后保险杠之间的间隙稳固，保证保险杠的品质及其外观不受影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的可叠加型保险杆连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的保险杠本体的结构示意图。

其中：

101为连接肋板，102为保险杠本体，1021为钢牙。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种可叠加型保险杆连接结构，以提高保险杠连接的稳定性，防止保险杠脱落或损坏。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的可叠加型保险杆连接结构的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的保险杠本体的结构示意图。

本实用新型实施例提供的可叠加型保险杆连接结构，包括保险杠下裙边和保险杠本体102，其中，保险杠下裙边上设置有连接肋板101，连接肋板101用于实现保险杠下裙边与保险杠本体102的装配。

保险杠本体102上设置有用于夹紧连接肋板101的钢牙1021，由于要实现夹紧，所以钢牙1021的夹紧间隙应当小于连接肋板101的厚度，从而能够使得钢牙1021能够插入连接肋板101中，提高连接的稳定性。