[实用新型]一种一体嵌入电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种一体嵌入电机。

背景技术

目前，传统减速器与电机的组合都是轴向长度组装，系统尺寸长度方向无法缩短。限制了很多场合的应用，尤其在精密机械装备上的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电机和减速器一体连接，体积紧凑，结构合理，空间利用率高，保证使用寿命的一体嵌入电机。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种一体嵌入电机，包括前端盖和后端盖，前端盖与后端盖内中部设有减速箱组件，减速箱组件外连接有转子组件，后端盖与减速箱组件之间通过太阳轴连接，所述转子组件的一端套设于太阳轴外，前端盖与后端盖的外缘之间设有机壳，机壳内壁设有定子组件。

其中，所述减速箱组件包括减速箱体，减速箱体的一侧与前端盖螺接，减速箱体的另一侧通过太阳轴与转子组件连接，减速箱体与转子组件之间设有轴承。

其中，所述转子组件包括转子，转子外设有磁钢，磁钢外缘包覆有不锈钢套或环氧+玻纤编织层，转子后部设有延长块，所述后端该开设有与该延长块对应的凹槽。

其中，所述太阳轴的一端装设于减速箱体开设有的凹槽内，太阳轴的另一端装设于后端盖开设有的凹槽内，后端盖的凹槽内设有轴承。

其中，所述转子一端套设有扇叶。

其中，所述定子组件包括与机壳连接的定子，定子连接有与磁钢配合设置的线圈。

本实用新型有益效果为：本实用新型包括前端盖和后端盖，前端盖与后端盖内中部设有减速箱组件，减速箱组件外连接有转子组件，后端盖与减速箱组件之间通过太阳轴连接，所述转子组件的一端套设于太阳轴外，前端盖与后端盖的外缘之间设有机壳，机壳内壁设有定子组件；本实用新型将转子组件与减速箱组件之间通过太阳轴连接，且减速箱组件与左端盖连接，定子与机壳连接，并通过前端盖连接，这样电机和减速器一体连接，体积紧凑，结构合理，空间利用率高，保证使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记1——前端盖               2——后端盖

3——太阳轴               4——机壳

5——减速箱体             6——轴承

7——转子                 8——磁钢

9——延长块               10——凹槽

11——定子                12——线圈

13——扇叶。

具体实施方式

下面以实施例对本实用新型作进一步说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1所示，一种一体嵌入电机，包括前端盖1和后端盖2，前端盖1与后端盖2内中部设有减速箱组件，减速箱组件外连接有转子组件，后端盖与减速箱组件之间通过太阳轴3连接，前端盖1与后端盖2的外缘之间设有机壳4，机壳4内壁设有定子组件；本实用新型将转子组件与减速箱组件之间通过太阳轴3连接，且减速箱组件与左端盖连接，定子11与机壳4连接，并通过前端盖1连接，这样电机和减速器一体连接，体积紧凑，结构合理，空间利用率高，保证使用寿命。

本实施例中，所述减速箱组件包括减速箱体5，减速箱体5的一侧与前端盖1螺接，减速箱体5的另一侧通过太阳轴3与转子组件连接，减速箱体5与转子组件之间设有轴承6，其中，前端盖1设有便于与机壳连接的端盖连接孔，或也可将前端盖1、后端盖2以及机壳设置为一体成型结构。

本实施例中，所述转子组件包括转子7，转子7外设有磁钢8，磁钢8外缘包覆有不锈钢套或环氧+玻纤编织层，转子7后部设有延长块9，所述后端该开设有与该延长块9对应的凹槽10，太阳轴的一端装设于减速箱体5开设有的凹槽内，太阳轴3的另一端装设于后端盖2开设有的凹槽内，后端盖2的凹槽内设有轴承，所述机壳4与定子11连接，并通过前端盖1固定，保证与转子7同心，后端盖2开设有凹槽10（轴承位），太阳轴3可以向后伸出一定长度，通过轴承6与后端盖2连接，保证同心度，和工作稳定性，其中，转子7为优质岛磁材料，可以是硅钢片冲压，也可以是铸造成型；转子7外缘均布磁钢8，磁钢8外缘包覆不锈钢套或者环氧+玻纤编织层，以保证磁钢8在高速旋转时不脱落。

本实施例中，所述转子7一端套设有扇叶13，该扇叶13以保证系统在大功率和高负荷连续工作时候温度不会过高，保证本实用新型的使用寿命。