[实用新型]一种转向器锁壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，更具体地说，涉及一种转向器锁壳。

背景技术

转向器锁壳是现代轿车的一种基本配置，现有的转向器锁壳包括上盖和下盖，上盖和下盖仅通过扣合的方式进行连接，没有起定位和紧配合的特点。原转向器锁壳装配后容易松脱，并连接强度不足，造成装配后间隙变大和错位的缺陷。

因此，如何避免转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转向器锁壳，以避免转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种转向器锁壳，包括扣合在一起的上盖和下盖，所述上盖与所述下盖配合的一侧为第一侧，所述下盖与所述上盖配合的一侧为第二侧，所述上盖的第一侧设有第一阴阳扣；

所述下盖的第二侧设有与所述第一阴阳扣配合的第二阴阳扣。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一阴阳扣包括设置于所述上盖上的第一卡齿；

所述第二阴阳扣包括设置于所述下盖上的第一卡槽，所述第一卡齿插入所述第一卡槽内。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一阴阳扣还包括开设于所述上盖上的第二卡槽；

所述第二阴阳扣还包括设置于所述下盖上的第二卡齿，所述第二卡齿插入所述第二卡槽内。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一卡槽为一个，所述第二卡齿为两个，且分别设置于所述第一卡槽的两侧。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一卡齿为梯形齿，且远离所述上盖的一端宽度较小；

所述第一卡槽为梯形槽。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述第二卡齿为梯形齿，且远离所述下盖的一端宽度较小；

所述第二卡槽为梯形槽。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述上盖上设置有上阴阳扣侧扣，所述上阴阳扣侧扣与所述第一阴阳扣设置于所述上盖的两个相垂直的侧壁上；

所述下盖上设置有下阴阳扣侧扣，所述下阴阳扣侧扣与所述上阴阳扣侧扣扣合。

优选地，在上述转向器锁壳中，所述上阴阳扣侧扣为卡齿，所述下阴阳扣侧扣为卡槽。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的转向器锁壳，通过在上盖和下盖的结合部位设置第一阴阳扣合第二阴阳扣，在转向器锁壳装配时，第一阴阳扣合第二阴阳扣两者交错紧密扣合，此种配合方式能保障上盖和下盖装配后在垂直坐标轴上的结构更加牢固，不易发生位移和变形，避免了转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的上盖的局部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的下盖的局部结构示意图。

其中：

101为第一卡齿，102为第二卡槽，103为上阴阳扣侧扣，201为第一卡槽，202为第二卡齿，203为下阴阳扣侧扣。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种转向器锁壳，以避免转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的上盖的局部结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的下盖的局部结构示意图。

本实用新型实施例提供的转向器锁壳，包括扣合在一起的上盖和下盖，上盖的与下盖配合的一侧为第一侧，下盖的与上盖配合的一侧为第二侧，其中，上盖的第一侧设有第一阴阳扣；下盖的第二侧设有与第一阴阳扣配合的第二阴阳扣。本实用新型对第一阴阳扣和第二阴阳扣的数量不做限定。