[实用新型]充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电机领域，尤其涉及一种用于给电动车电池充电的充电机。

背景技术

现有的电动车大多设有供应直流电的电池，用于向电动车的马达提供电源。由于电池储存的电能有限，因此需要经常向电池充电以保证电池有充足的电量。现在的充电方式大多是使用市电向电池充电，但市电是220伏的交流电，而向电池充电必须提供电压、电流稳定的直流电，因此需要是充电机对市电进行处理，以获得满足电池充电要求的电源。

而利用充电机内安装的电源板从220V交流电网经整流后，再通过电压转换器将该直流电的电压转化成符合需求的电压，最后再将该电压符合要求的直流电输出到电池，继而进行充电。上述的充电方法是当今电力电子技术中应用最为广泛的一种方法，其中该电压转换器称为DCDC转换器。

现在的DCDC转换器主要包括DCDC主电路、脉冲宽度调制驱动电路、脉冲宽度调制控制电路、监控电路、过流保护电路、高频整流电路和EMI滤波电路等电路。由于转换器由大量电子元件组成，也造成了电路结构复杂、零部件繁多、布线冗长和功率密度等缺点，增加了信号传输的损耗和延时。同时由于零部件繁多，使得元件布局不合理，导致产生涡流效应，影响电气性能。

发明内容

实用新型的目的是提供一种具有元件布局合理、功率密度高、散热性能良好的充电机。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种充电机，包括底座以及位于底座上的顶盖，底座与顶盖围成一个腔体，腔体内安装有电源板，其中，电源板包括基板，基板自左向右分别安装有DCDC电路单元、高频整流模块、EMI滤波模块和输出模块，DCDC电路单元用于接收外部电能，高频整流模块用于接收由DCDC电路单元输出的电流，EMI滤波模块用于接收由高频整流模块输出的电流，输出模块用于接收由EMI滤波模块输出的电流，基板还安装有控制电路单元，控制电路单元向DCDC电路单元输出控制信号，且控制电路单元在电源板上位于DCDC电路单元、高频整流模块、EMI滤波模块和输出模块的下方。

由上述方案可见，DCDC电路单元、高频整流模块、EMI滤波模块和输出模块块分别自左向右的安装在基板上，且当电源板工作时，电流同样是从基板的左端流向基板的右端，最后输出到外，有效地降低了涡流效应，减少电源板的发热量。同时利用其模块化的布局，有利于提高功率密度，减少布线长度，使得电源板的元器件布局更为合理。

更进一步的方案是，基板开设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔位于基板的右侧上端，第二安装孔位于基板的左侧下端。

由上可见，在基板上开设安装孔有利于将电源板固定在充电机内，并方便与座体的散热柱从该安装孔穿过，使得基板上的元件可通过与散热柱接触进行散热。

更进一步的方案是，DCDC电路单元包括四个功率管，四个功率管位于第二安装孔的周边。

更进一步的方案是，高频整流模块包括两个二极管，两个二极管位于第一安装孔的周边。

由上可见，功率管和二极管工作时会均产生大量热量，需要对其进行及时散热，所以设置在安装孔的周边，可利用穿过安装孔的散热柱对其热量进行散热，有利于提高散热性能。

更进一步的方案是，控制电路单元包括两个驱动模块和控制模块，两个驱动模块和控制模块位于所述基板的右侧下端，且两个驱动模块和控制模块位于第二安装孔的下方。

更进一步的方案是，控制模块位于两个驱动模块之间。

更进一步的方案是，控制电路单元包括监控模块，监控模块位于基板的左侧下端。

由上可见，由于控制电路单元是采用弱电信号进行数据处理传输，容易受到大电流的影响，所以将其设置在基板的下端，有利于提高其抗干扰能力，优选地，将控制模块和驱动模块设置在安装孔的下端，利用穿过安装孔的散热柱，更进一步的提高其抗干扰能力。

附图说明

图1是本实用新型充电机实施例的结构图。

图2是本实用新型充电机实施例的分解图。

图3是本实用新型充电机实施例中电源板的原理框图。

图4是本实用新型充电机实施例中电源板的电原理图。

图5是本实用新型充电机实施例中电源板的布局图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参照图1，图1是本发明充电机1的结构图。充电机1包括机座12和安装在机座12上方的顶盖11，在机座12的下方设有散热器121，在散热器121的中部安装有散热风扇123。