[实用新型]充电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电机领域，尤其涉及一种用于给电动车电池充电的充电机。

背景技术

现有的电动车大多设有供应直流电的电池，用于向电动车的马达提供电源。由于电池储存的电能有限，因此需要经常向电池充电以保证电池有充足的电量。现在的充电方式大多是使用市电向电池充电，但市电是220伏的交流电，而向电池充电必须提供电压、电流稳定的直流电，因此需要是充电机对市电进行处理，以获得满足电池充电要求的电源。

而利用充电机内安装的电源板从220V交流电网经整流输出直流到电池，是当今电力电子技术中应用最为广泛的一种方式。由于电源板上整流器和滤波电容是一种非线性的元件，当工频电压或电流作用于非线性元件时，就会产生不同于工频的其它频率的正弦电压或电流。 这些不同于工频频率的正弦电压或电流，用傅立叶级数展开，就是人们称的电力谐波。电力谐波会使元件产生附加的谐波损耗，还会产生机械振动、噪声和过电压，使元件局部严重过热。电力谐波还会使电容器、电缆等设备过热、绝缘老化、寿命缩短，以至损坏。

为了克服电力谐波，现今主要采用的有两种功率因数校正电路(PFC电路)，其分别为无源PFC电路和有源PFC电路。无源PFC电路具有结构简单和使用方便等特点，但是其同时具有能源转换效率不高，容易产生工频震动和噪音等问题。而有源PFC电路虽然能源转换效率高，但其也具有结构复杂、零部件繁多、布线冗长和功率密度等缺点，增加了信号传输的损耗和延时，同时由于零部件繁多，使得元件布局不合理，导致产生涡流效应，影响电气性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有元件布局合理、功率密度高、散热性能良好的充电机。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种充电机，包括底座以及位于底座上的顶盖，底座与顶盖围成一个腔体，腔体内安装有电源板，其中，电源板包括基板，基板自右向左分别安装有输入模块、EMI滤波模块、延时模块、全桥整流模块和PFC电路单元，输入模块用于接收外部电能，EMI滤波模块用于接收由输入模块输出的电流，延时模块用于接收由EMI滤波模块输出的电流，全桥整流模块用于接收由延时模块输出的电流，PFC电路单元用于接收由全桥整流模块输出的电流，基板还安装有控制单元，控制模块向PFC电路单元输出控制信号，且控制模块在电源板上位于输入模块、EMI滤波模块和全桥整流模块的下方。

由上述方案可见，输入模块、EMI滤波模块、延时模块、全桥整流模块和PFC电路单元分别自右向左的安装在基板上，且当电源板工作时，电流同样是从基板的右端流向基板的左端，最后输出到外，有效地降低了涡流效应，减少电源板的发热量。同时利用其模块化的布局，有利于提高功率密度，减少布线长度，使得电源板的元器件布局更为合理。

更进一步的方案是，基板开设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔位于基板的左侧上端，第二安装孔位于基板的左侧下端。

由上可见，在基板上开设安装孔有利于将电源板固定在充电机内，并方便与座体的散热柱从该安装孔穿过，使得基板上的元件可通过与散热柱接触进行散热。

更进一步的方案是，全桥整流模块设置在位于第一安装孔的周边。

更进一步的方案是，PFC电路单元包括两个功率管和两个二极管，两个功率管和两个二极管设置在位于第二安装孔的周边。

由上可见，功率管、二极管和全桥整流模块工作时会均产生大量热量，需要对其进行及时散热，所以设置在安装孔的外围，利用穿过安装孔的散热柱对其热量进行散热，有利于提高散热性能。

更进一步的方案是，控制单元包括辅助电源模块，辅助电源模块位于基板的右侧下端。

更进一步的方案是，控制单元还包括控制模块和驱动模块，控制模块和驱动模块位于所述基板的中部。

由上可见，由于控制单元是采用弱电信号进行数据处理传输，容易受到大电流的影响，所以将其设置在基板的中部和右下端有利于提高其抗干扰能力。

附图说明

图1是本实用新型充电机实施例的结构图。

图2是本实用新型充电机实施例的分解图。

图3是本实用新型充电机实施例中电源板的原理框图。

图4是本实用新型充电机实施例中电源板的电原理图。

图5是本实用新型充电机实施例中电源板的布局图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式