[实用新型]雪橇车履带导轮架机构有效
申请号: | 201320641390.1 | 申请日: | 2013-10-17 |
公开(公告)号: | CN203511974U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 周祥安;张向东;邓爵;曾智勇;付仕春 | 申请(专利权)人: | 重庆柯瑞迪摩托车有限公司;贾万和 |
主分类号: | B62M27/00 | 分类号: | B62M27/00;B62M29/00 |
代理公司: | 北京鸿元知识产权代理有限公司 11327 | 代理人: | 王玉芝 |
地址: | 401120 重庆市江北区两*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 雪橇 履带 导轮 机构 | ||
1.一种雪橇车履带导轮架机构,其特征在于,包括:
安装架组合(3),其包括平行设置的两根主管(23)、对称设置在两根主管(23)一端外侧的两个前支架(20)、对称设置在两根主管(23)另一端外侧的两个后支架(24)、设置在两个前支架(20)之间的前连接轴(19)和前导向轮轴(22),设置在两个后支架(24)之间的后连接轴(25)和后导向轮轴(26)、设置在后连接轴(25)和后导向轮轴(26)上的一对驱动轴支架(27)、设置在所述一对驱动轴支架(27)之间的传动齿轮安装轴(29)、对称设置在两根主管(23)内侧的两条减震弹簧板(2)、设置在该两条减震弹簧板(2)上的平衡轴(6);
导向轮组合,其包括分别设置在前导向轮轴(22)、后导向轮轴(26)以及平衡轴(6)上的三对导向轮(5);
传动齿轮组合,其包括设置在传动齿轮安装轴(29)上的一对传动齿轮(1)。
2.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述前导向轮轴(22)上设置有一对支耳(21),弹簧夹组合(17)通过螺栓连接在前支架(20)和支耳(21)上;所述减震弹簧板(2)整体呈圆弧形,其两端卷有孔,一端通过螺栓连接在弹簧夹组合(17)上,另一端通过螺栓连接在后支架(24)和驱动轴支架(27)上。
3.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述平衡轴(6)上固定设置有在同一平面内的两块固定片(33),该固定片(33)的中心及四周设置有螺栓安装过孔;平衡轴(6)上设置有径向内螺纹孔,该径向内螺纹孔与固定片(33)中心的螺栓安装过孔同轴;所述减震弹簧板(2)上固定设置有与所述固定片(33)相配合连接的弹簧板固定片(12),平衡轴(6)和减震弹簧板(2)通过该弹簧板固定片(12)和固定片(33)用螺栓紧固在一起。
4.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述主管(23)上设置有导向条(4),该导向条(4)通过螺钉(16)固定在主管(23)上。
5.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述前支架(20)和后支架(24)上设置有用于安装前、后连接轴(19、25)和前、后导向轮轴(22、26)的过孔,所述前、后连接轴(19、25)和前、后导向轮轴(22、26)上设置有限位台阶,其安装在前支架(20)和后支架(24)上后通过焊接固定连接;所述驱动轴支架(27)设置有用于连接后连接轴(25)和后导向轮轴(26)的过孔,还设置有用于安装传动齿轮安装轴(29)的过孔,所述传动齿轮安装轴(29)上设置有限位台阶,其安装在驱动轴支架(27)上后通过焊接固定连接。
6.根据权利要求2所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述减震弹簧板(2)两端的孔内设置缓冲套(7)、衬管(8),衬管(8)的长度大于减震弹簧板(2)的宽度;所述弹簧夹组合(17)包括衬套(31)和固定设置在衬套上的夹片(30),衬套(31)内设置有衬管,衬管的长度大于衬套的长度;夹片(30)上设置有一对螺栓安装孔,减震弹簧板(2)的一端通过该螺栓安装孔与弹簧夹组合(17)连接。
7.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述前连接轴(19)、前导向轮轴(22)、后连接轴(25)、后导向轮轴(26)的两端设置胶塞(18)。
8.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述安装在平衡轴(6)上的导向轮(5)通过卡圈(15)固定。
9.根据权利要求1所述的雪橇车履带导轮架机构,其特征在于:所述前导向轮轴(22)、后导向轮轴(26)以及平衡轴(6)的两端均设置有用于安装导向轮(5)的限位台阶;所述传动齿轮安装轴(29)的两端设置有用于安装传动齿轮(1)的限位台阶。
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