[实用新型]自卸车车厢侧板和立柱的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备，尤其涉及一种自卸车车厢侧板和立柱的连接结构。

背景技术

目前使用的自卸汽车，车厢侧板与位于其前端的立柱的连接方式较为复杂，通常车厢侧板的前端间隔保留若干条连接段，连接段与立柱的背面贴合后采用焊接或铆接的方式连接在一起，该种方法材料和加工均不经济，生产时工作量大，同时增加了车体的自重，从而也增加了燃油与机械磨损方面的费用消耗。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种自卸车车厢侧板和立柱的连接结构，节约材料，降低生产成本，减轻车体的自重。

为达到上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

本实用新型公开的自卸车车厢侧板和立柱的连接结构，包括立柱和车厢侧板，所述车厢侧板的端面焊接在立柱的侧面。

进一步的，所述立柱的正面中央位置设置有加强筋，所述加强筋竖向贯通立柱的正面。

进一步的，所述加强筋与立柱一体制造，加强筋为立柱正面的相应部分向外突起或者向内凹陷而成。

进一步的，所述车厢侧板设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋纵向贯通车厢侧板，纵向加强筋与车厢侧板一体制造，纵向加强筋为车厢侧板的相应部分车厢外侧或内侧突起而成，纵向加强筋至少二条。

本实用新型公开的自卸车车厢侧板和立柱的连接结构，结构简单，便于制造，在保证连接牢固度的情况下，节约材料，降低生产成本，减轻车体的自重，减少了燃油与机械磨损方面的多余费用消耗。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的左视图；

图中：1-立柱、2-车厢侧板、3-加强筋、4-纵向加强筋。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型公开的自卸车车厢侧板和立柱的连接结构，包括立柱1和车厢侧板2，车厢侧板2的端面焊接在立柱1的侧面；立柱1的正面中央位置设置有加强筋3，加强筋3竖向贯通立柱1的正面，加强筋3与立柱1一体制造，加强筋3为立柱1正面的相应部分向外突起或者向内凹陷而成；车厢侧板2设置有纵向加强筋4，纵向加强筋4纵向贯通车厢侧板2，纵向加强筋4与车厢侧板2一体制造，纵向加强筋4为车厢侧板2的相应部分车厢外侧或内侧突起而成，纵向加强筋4至少有二条。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。