[实用新型]发动机润滑油的加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉一种发动机润滑油的加热装置。

背景技术

我国北方冬季气温低，发动机油底壳内的机油变稠而不易工作，且暴露在温度极低的环境中，润滑油在低温下流动性差对发动机各零部件的润滑不利，从而降低了发动机的寿命，且发动机启动困难，增加能耗，因此汽车低温启动时的这一问题急待解决。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机润滑油的加热装置，本实用新型可以根据润滑油的温度，选择对润滑油进行加热升温，以降低发动机的启动难度。

解决上述技术问题的技术方案如下：

发动机润滑油的加热装置，包括紧固螺栓、连接管、加热棒、温度传感器、控制器以及继电器，紧固螺栓设有轴向的通孔，连接管的一端插入到紧固螺栓上的通孔中并与紧固螺栓固定为一体，在连接管与紧固螺栓之间设有密封管，连接管的另一端与加热棒连接，温度传感器连接在紧固螺栓或者连接管上，温度传感器的输出端与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与继电器的线圈电连接，继电器的常开触头与加热棒电连接。

采用了上述方案，通过温度传感器对润滑油的温度进行检测，如果低于控制器内设定的值，则润滑油需要进行升温，这时，通过控制器输出控制信号，使继电器的线圈得电，继电器的常开触头闭合，加热棒得电工作，从而对润滑油进行加热。通过加热使润滑油的油温升高到一定值后，停止对润滑油加热。采用这种自动控制方式，便于对润滑油的温度进行掌控，特别是在北方地区，降低了发动机的启动难度，以及对发动机提供了具有合适润滑油温的润滑油，使发动机的寿命得以确保。

所述加热装置还包括支撑板以及马达，支撑板可转动地与连接管的端部连接，马达的输出轴与支撑板连接，马达通过放大器与控制器电连接。通过支撑板对加热棒起到支撑作用，马达工作时驱动支撑板转动，支撑板带动加热棒转动，这样，加热棒在对润滑油加热的同时，还对润滑油起到一定的搅拌作用。

所述加热棒上设有搅拌叶片。当加热棒转动时，加热棒带动搅拌叶片转动，从而对润滑油形成较大的搅拌作用力，这样，使油底壳内的润滑油受热均匀，有利于发动机的工作。

所述连接管为一个三通管，在连接管的其中两个端部连接有所述的支撑板，各个支撑板均连接一个所述的马达。两个马达分别带动加热棒转动，更好地使润滑油流转起来，利于使润滑油受热均匀。

所述连接管插入到螺栓通孔中的一端连接一个堵头。将堵头对连接管的端口，可以防止外部的杂质进行入到连接管内。

附图说明

图1为本实用新型发动机润滑油的加热装置的结构示意图；

图2为控制器与温度传感器以及加热棒连接的电路框图；

1为紧固螺栓，2为连接管，3为加热棒，3a为搅拌叶片，4为温度传感器，5为控制器，6为继电器，7为密封管，8为支撑板，9为马达，10为放大器，11为堵头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的发动机润滑油的加热装置，包括紧固螺栓1、连接管2、加热棒3、温度传感器4、控制器5以及继电器6。紧固螺栓1与油底壳上的螺孔螺纹连接，紧固螺栓1上设有密封圈，防止润滑油漏出。紧固螺栓1设有轴向的通孔，连接管2的一端插入到紧固螺栓上的通孔中并与紧固螺栓固定为一体，在连接管2与紧固螺栓1之间设有密封管7，连接管2的另一端与加热棒3连接，温度传感器4连接在紧固螺栓1或者连接管2上，温度传感器4的输出端与控制器5的输入端电连接，控制器5的输出端与继电器6的线圈电连接，继电器6的常开触头与加热棒3电连接，所述加热棒上设有搅拌叶片3a。加热装置还包括支撑板8以及马达9，支撑板8可转动地与连接管2的端部连接，马达9的输出轴与支撑板8连接，马达9通过放大器10与控制器5电连接。连接管2为一个三通管，在连接管2的其中两个端部连接有所述的支撑板8，各个支撑板8均连接一个所述的马达9。所述连接管插入到螺栓通孔中的一端连接一个堵头11。