[实用新型]气动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于扫路车，清扫车等特种车辆的气动离合器。

背景技术

公知的是，固有的离合器是摩擦片式的，所以其占据的空间较大，且无法准确的传达扭矩。灰尘等异物容易进入气动离合器而影响其工作性能，无法保证气动离合器工作的可靠性和稳定性。

鉴于扫路车，清扫车等特种车辆需要在较小空间里使用大扭矩离合器的情形，传统的产品是无法满足要求的。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种气动离合器，以解决狭小空间里使用大扭矩离合器的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

气动离合器，其包括离合器本体，它包括：

中心齿轮，它设有与主动结构连接的第一机构且外部依次具有外齿轮、内齿轮、气缸安装部分，在内齿轮安装部分具有与内齿轮啮合且环形设置的齿状结构一；

作为固定齿盘的外齿轮，它通过轴承一安装于外齿轮安装部分，在外齿轮的尾端具有一个供内齿轮进入其中而使得内、外齿轮相互啮合的腔体，该腔体内壁具有与内齿轮啮合且环形设置的齿状结构二，该外齿轮设有与从动结构连接的第二机构；

作为旋转齿轮盘的内齿轮，它包括第一部分和第二部分，该第一部分使得内齿轮可移动地安装于内齿轮安装部分，该第二部分具有和齿状结构二配合的齿状结构三，外齿轮的腔体内具有将与外齿轮啮合的内齿轮脱出的脱出机构；

气缸组件，其具有通过轴承二安装于第一部分外部且可推动内齿轮朝向外齿轮腔体移动而使得内、外齿轮啮合的活塞、通过轴承三安装于气缸安装部分且具有活塞安装腔体的气缸，该气缸具有与供气系统相连的气嘴。

进一步，所述脱出机构包括：

套接于中心齿轮外部且由轴承一端面阻挡的弹簧垫片；

安装于弹簧垫片与第二部分之间的弹簧。

进一步，所述气缸的活塞安装腔体的内壁高度要小于外壁的高度，而内壁的自由端设有活塞垫片，该活塞垫片凸出内壁的内、外延伸端，内延伸端介于轴承二与轴承三之间。

进一步，所述第一机构为设于中心齿轮内孔的平键或者布置于中心齿轮且供皮带一安装的皮带槽一；

所述第二机构为设于外齿轮自由端端面的连接槽/孔，或者是周向布置于外齿轮且供皮带二安装的皮带槽二；

所述皮带槽一、二所装配的皮带一、二相互平行而在平行线上传递扭矩。

进一步，所述活塞的靠近活塞安装腔体底部端设置环形内凹部，该内凹部与气缸之间共同形成于气嘴相通的助推腔。

进一步，所述键槽为开式平键槽。

本实用新型具有如下有益效果：

1.齿合式气动离合器无打滑现象，可传递大扭矩。

2.活塞处有阻挡片（活塞垫片）减少对轴承的负荷。

3.一体型结构可在同一条线传递扭矩（中心齿轮设置平键，而外齿轮在左右端的端面设置连接槽/孔，平键的延伸方向与连接槽/孔的延伸方向相同），或利用皮带在平行线上传递扭矩（中心齿轮与外齿轮均设置皮带槽）。

4.空气为媒体，供气时可推动活塞移动旋转齿盘（内齿轮）使之与固定齿盘（外齿轮）牢固结合。

5.齿为内、外齿的结合方式。

附图说明

图1为气动离合器侧视图。

图2为气动离合器剖视图。

图3为气动离合器的中心齿轮侧视图。

图4为气动离合器的中心齿轮剖视图。

图5为气动离合器的气缸侧视图。

图6为气动离合器的气缸剖视图。

图7为气动离合器的活塞剖视图。

图8为气动离合器的内齿轮剖视图。

图9为气动离合器的外齿轮剖视图。

图10为气动离合器的轴承垫片剖视图。

图11为气动离合器的弹簧垫片剖视图。

图12为气动离合器的活塞垫片剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

离合器本体在未被操作的情况下处于脱接状态，而能够借助加载的气动压力促使离合器本体转换至啮合运行状态。