[实用新型]小型装载机用全电控带电液缓冲功能的变速箱操纵阀

说明书

技术领域  本实用新型属于变速箱操纵阀技术领域，具体涉及一种小型装载机用全电控带电液缓冲功能的变速箱操纵阀。

背景技术  现有技术中，装载机动力换挡变速箱大部分采用手动机械换挡阀，这种操作变速箱虽然被广泛应用，但机械式换挡会产生强大的瞬间冲击力，换挡卡滞感强、噪声大，加重了摩擦片的磨损，使各个部件的使用寿命大大降低；同时，操作的精确性和灵活性较差，增加了操作人员的劳动强度。

发明内容  本实用新型的目的是解决现有技术存在磨损严重、使用寿命低、精确性差和劳动强度大的技术问题，提供一种小型装载机用全电控带电液缓冲功能的变速箱操纵阀，以克服现有技术的不足。

本实用新型小型装载机用全电控带电液缓冲功能的变速箱操纵阀，它包括阀体；其要点是所述阀体内依次设有工作阀、缓冲阀、速度阀和方向阀；所述工作阀、缓冲阀、速度阀和方向阀内分别设有带复位弹簧的工作阀芯、缓冲阀芯、速度阀芯和方向阀芯；所述阀体的下面依次设有通过导线与电脑控制盒相互连接的电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ；所述电磁阀Ⅰ与工作阀相互连通；所述电磁阀Ⅱ与速度阀相互连通；所述电磁阀Ⅲ与方向阀相互连通。

为了保护电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ，所述阀体的下面设有阀罩。

本实用新型设计合理，由于电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和电磁阀Ⅲ分别通过导线与电脑控制盒连接，且操作阀的工作介质为液力传动油，通过电脑控制盒编码并将信号传送至电磁阀Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ，然后通过电磁阀Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ分别向相应的阀芯传送液力传动油，以达到换挡操作的目的，换挡冲击力大大降低，噪音极小、无卡滞感；并且，各个部件间的磨损小，提高了各部件的使用寿命，操作的精确性高，劳动强度低。本实用新型解决了现有技术磨损严重、使用寿命低、精确性差和劳动强度大的技术问题。

附图说明  附图是本实用新型结构示意图。

图中1、阀体  2、工作阀芯  3、缓冲阀芯  4、速度阀芯  5、方向阀芯  6、复位弹簧  7、阀罩  8、电磁阀Ⅰ  9、电磁阀Ⅱ  10、电磁阀Ⅲ

具体实施方式  根据附图，本实用新型它包括阀体1；所述阀体1内依次设有工作阀、缓冲阀、速度阀和方向阀；所述工作阀、缓冲阀、速度阀和方向阀内分别设有带复位弹簧6的工作阀芯2、缓冲阀芯3、速度阀芯4和方向阀芯5；所述阀体1的下面依次设有通过导线与电脑控制盒相互连接的电磁阀Ⅰ8、电磁阀Ⅱ9和电磁阀Ⅲ10；所述电磁阀Ⅰ8与工作阀相互连通；所述电磁阀Ⅱ9与速度阀相互连通；所述电磁阀Ⅲ10与方向阀相互连通；所述阀体1的下端设有阀罩7。

本实用新型的工作原理  当电磁阀Ⅰ8通电时液力传动油推动工作阀芯2，经过工作阀芯2再进入缓冲阀芯3，经缓冲阀芯3给变速箱挡位离合器充油，当压力上升到设定值时，液力传动油推动缓冲阀芯3，使压力迅速上升并完成缓冲换挡，每次换挡时先切断电磁阀Ⅰ8的电源0.5S再重新通电，保证前一个挡位充分分离，使下一个挡位有较好缓冲；电磁阀Ⅱ9工作时液力传动油推动速度阀芯4输出II挡；电磁阀Ⅲ10工作时液力传动油推动方向阀芯5输出后退挡；电脑控制盒控制电磁阀Ⅰ8工作为前进I挡，电磁阀Ⅰ8和电磁阀Ⅱ9工作为前进II挡，电磁阀Ⅰ8和电磁阀Ⅲ10工作为后退I挡，电磁阀Ⅰ8、电磁阀Ⅱ9和电磁阀Ⅲ10工作为后退II挡，都不工作为空挡。

本实用新型带有电液缓冲功能，实现全电控动力换挡，工作压力为1.5MPa，工作电压DC24V，电流300mA×3，操作的精确性高、无卡滞感、磨损小，提高了部件的使用寿命，降低了操作人员的劳动强度。