[实用新型]一种轻卡右置车油门踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件设备技术领域，涉及一种汽车用油门踏板总成，特别是一种轻卡右置车油门踏板总成。

背景技术

汽车油门踏板总成是汽车燃料供给系统的一部分，通过控制其踩踏量来控制发动机的进气量，从而控制发动机的转速。油门踏板种类有很多种，目前国产轻卡主要采用塑料油门踏板和简易油门踏板两种，且都是针对左置车型而设计的。塑料油门踏板由于塑料踏板安装在驾驶室底板上，因此占用空间相对较大，如果将其安装在右置车上，则踏板离汽车车门太近，给驾驶室员上下车带来不便，所以塑料踏板不适合安装在右置车上。简易油门踏板，由于支架固定非常简单，支架与驾驶室连接不够牢固，容易出现晃动的情形，存在安全隐患，并且简易油门踏板脚踩上去感觉不舒服，容易出现驾驶室员疲劳驾驶的情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题中存在的缺陷，本实用新型提供设计了一种轻卡右置车油门踏板总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轻卡右置车油门踏板总成，包括驾驶室固定支架和脚踏板，所述驾驶室固定支架固定于驾驶室内；其特征在于，所述驾驶室固定支架上焊接有限位支架，限位支架的下部固定设有销轴，销轴外围设有轴套，轴套外围设有回位弹簧，脚踏板与踏板拉杆焊接相连，踏板拉杆通过其上的焊接孔与轴套焊接相连，并通过连接孔与中间拉杆的下连接孔紧固相连，回位弹簧的一端固定于限位支架的限位板的长引脚上，另一端固定于踏板拉杆的第一挡板上的固定孔中，中间拉杆通过其上连接孔与油门拉线支架的中间连接孔紧固相连，油门拉线支架一端通过左连接孔与限位支架上的凸轴相连，另一端通过右连接孔与油门控制开关相连。

优选地，所述限位板上焊接有螺母。

优选地，所述踏板拉杆设有第二挡板。

优选地，所述限位支架通过两侧边与驾驶室固定支架进行焊接。

本实用新型的有益效果在于，该轻卡右置车油门踏板总成占用空间小，解决了塑料油门踏板安装空间大，影响驾驶室员上下车不便的问题；解决了简易油门踏板安装不牢固的问题，增加了驾驶员舒适性；本实用新型的轻卡右置车油门踏板总成，由脚踏板带动踏板拉杆绕销轴旋转，通过踏板拉杆带动中间拉杆运动，由中间拉杆推动油门拉线支架转动，再由油门拉线支架拉动油门拉线，最终起到控制发动机进气量大小的作用；此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种轻卡右置车油门踏板总成实施例的结构示意图。

图2为图1中限位支架的结构示意图。

图3为图1中踏板拉杆的结构示意图。

图4为图1中中间拉杆的结构示意图。

图5为图1中油门拉线支架的结构示意图。

具体附图标记如下：

1驾驶室固定支架；2脚踏板；3限位支架，31凸轴，32限位板，33螺母，34长引脚；4销轴；5轴套；6回位弹簧；7踏板拉杆，71第一挡板，72第二档板，73焊接孔，74固定孔，77连接孔；8中间拉杆，81下连接孔，82上连接孔；9油门拉线支架，91左连接孔，92中间连接孔，93右连接孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细描述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施例。

图1至图5示出了本申请提供的一种轻卡右置车油门踏板总成实施例的结构示意图，包括驾驶室固定支架1和脚踏板2，所述驾驶室固定支架1固定于驾驶室内，所述驾驶室固定支架1上焊接有限位支架3，限位支架3的下部固定设有销轴4，销轴4外围设有轴套5，轴套5外围设有回位弹簧6，脚踏板2与踏板拉杆7焊接相连，踏板拉杆7通过其上的焊接孔73与轴套5焊接相连，并通过连接孔77与中间拉杆8的下连接孔81紧固相连，回位弹簧6的一端固定于限位支架3的限位板32的长引脚34上，另一端固定于踏板拉杆7的第一挡板71的固定孔74中，中间拉杆8通过其上连接孔82与油门拉线支架9的中间连接孔92紧固相连，油门拉线支架9的一端通过左连接孔91与限位支架3上的凸轴31相连，另一端通过右连接孔93与油门控制开关相连。

本实施例中，限位板32上焊接有螺母33，踏板拉杆7上设有第二挡板72。通过与螺母33装配使用的螺栓来调节第二档板72与螺母33的距离，从而调节踏板拉杆7的初始位置。