[实用新型]一种汽车前围和踏板支架组件及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种汽车前围和踏板支架组件及汽车。

背景技术

汽车前围是驾驶舱在发动机一侧的重要屏障，对阻隔发动机噪声进入驾驶舱、降低车内的噪声水平起主要作用，前围隔音垫在阻隔发动机噪音方面起重要作用，保证前围隔音垫的覆盖率以及与前围板之间贴合度对提高前围系统的隔音能力有较大影响。为提高前围隔音垫的覆盖率，应尽量少开孔，开小孔。但是在踏板过孔区域，以制动踏板为例，出于安全性考虑，一般的设计为踏板底座与前围板为面连接，并通过若干螺栓固紧。但是，存在隔音效果不好的问题。

另外，在踏板过孔区域，由于开孔较多，孔径较大，前围隔音垫局部会出现很多的窄条结构，容易断裂和折断，而造成前围隔音垫的报废。所以很多主机厂都采用在踏板过孔区域沿踏板底座外边界无隔音垫覆盖的设计，造成前围隔音垫覆盖率低的问题，其次还会因为前围隔音垫避让踏板底座而出现局部翘起的问题，严重影响隔音垫的效果。

由此可见现有技术中存在，汽车前围的隔音性能较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的汽车前围隔音性能较差，提供一种汽车前围和踏板支架组件及汽车。

本实用新型的实施例提供一种汽车前围和踏板支架组件，包括前围板、车身侧加强板、踏板底座和隔音垫，所述车身侧加强板与前围板相连接，所述踏板底座和车身侧加强板之间设有支撑架，所述踏板底座和车身侧加强板之间形成有容纳空间，所述容纳空间中设有隔音垫。

优选地，所述支撑架为套筒或者挡块。

优选地，所述隔音垫的厚度与支撑架的高度之差在预定门限内。

优选地，所述隔音垫的厚度大于支撑架的高度。

优选地，所述前围板与车身侧加强板焊接在一起。

优选地，所述隔音垫上形成有洞孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的汽车前围和踏板支架组件。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车前围和踏板支架组件在踏板底座和车身侧加强板之间设有支撑架，车身侧加强板与踏板底座之间并非面接触，局部刚度有所降低。另外，车身侧加强板和踏板底座之间设有隔音垫，由于踏板底座的挤压而使得隔音垫紧贴前围板，进而有效的提高了前围的隔音性能。

附图说明

图1表示本实用新型提供的一种汽车前围和踏板支架组件的示意图；

图2表示本实用新型提供的增焊了套筒的车身侧加强板示意图；

图3表示本实用新型提供的增焊了套筒的踏板总成示意图；

图4表示本实用新型提供的内收口结构的隔音垫示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1-4所示，为本实用新型提供的一种实施例的汽车前围和踏板支架组件，该汽车前围和踏板支架组件包括前围板1、车身侧加强板2、踏板底座3和隔音垫，所述前围板1上连接有车身侧加强板2，所述踏板底座3和车身侧加强板2之间设有支撑架4，所述踏板底座3和车身侧加强板2之间形成有容纳空间，所述容纳空间中设有隔音垫。所述支撑架4用于支撑在踏板底座3和车身侧加强板2之间，可以为套筒或者挡块。

本实用新型的汽车前围和踏板支架组件在踏板底座和车身侧加强板之间设有支撑架，车身侧加强板与踏板底座之间并非面接触，局部刚度有所降低。另外，车身侧加强板和踏板底座之间设有隔音垫，由于踏板底座的挤压而使得隔音垫紧贴前围板，进而有效的提高了前围的隔音性能。

如图4所示，表示本实用新型提供的内收口结构的隔音垫示意图，该隔音垫上具有一洞孔，该洞孔与踏板底座区域的安装孔相对应，按照上部安装孔的大小开等大的洞孔，在洞孔周围设置成内收口结构，即过孔上设有向内倾斜的开口，从而使得隔音垫和套筒之间配合更加紧密。隔音垫的厚度稍大于套筒高度，使得隔音垫和踏板底座、车身侧加强板之间紧密接触，由于踏板底座的挤压而使得前围隔音垫紧贴前围板，进而有效的提高了前围的隔音性能。

本实用新型的车身侧加强板与前围板的钣金在局部区域开孔一致，通过焊点与前围钣金固定；车身侧加强板在安装孔上增焊了同轴的套筒；踏板底座在上部安装点上增焊了同轴的套筒；当踏板总成5与前围螺栓连接在一起时，由于套筒具有一定的高度，车身侧加强板与踏板底座之间间隔出了一层与套筒等高的空间，前围隔音垫上挖去安装过孔部分的面积后，即可布置在该层空间内。