[实用新型]汽车前部总成零件的检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前部总成检具设计的技术领域,，具体涉及一种汽车前部总成零件的检具。

背景技术

现代汽车工业发展，为快速检测汽车前部各总成零件装车后匹配精度,汽车厂家通常采用总成检具模拟各总成零件装车过程并检测各总成零件匹配间隙和面差，避免各供货厂家回避产品质量问题；总成检具检测原理：将总成零件安装到定位支架上，安装周围搭接零件的理论模块，检测零件与周围搭接零件理论模块面差和间隙值，根据检测值判定零件是否合格。现有的前部总成检具存在以下问题：第一，缺少车门模拟块和侧围模拟块，检测结果不具备系统性；第二，前保险杠和隔热删模块的定位支架结构采用定位销定位拆卸结构或滑槽式移动结构，由于支架重和摩擦力大原因，操作不方便；第三，起吊时整个装置容易与起吊绳接触，产生磨损，是生产成本大幅增加；第四，底板不防滑，工作人员作业时不安全；第五，采用基准孔来测量检具精度，三坐标测量设备的测量杆需要让开检测模块和支架，增大检具底架的尺寸，从而增加生产成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、检测具有系统性的汽车前部总成零件的检具。

本实用新型是这样实现的：汽车前部总成零件的检具，它包括设有两个横杆、底板的底架、连接于底架上的第一支架和第二支架、固定在第一支架上的前保险杠含隔热栅模拟块、均固定在第二支架上的机罩模拟块、车灯模拟块、翼子板模拟块，其特征在于：它还包括均固定在第二支架上的车门模拟块和侧围模拟块。

它还包括外壁设有多个环形限位槽的抽拉起吊棒、限位螺栓，所述两个横杆两端均设有纵向起吊棒固定孔、横向限位孔，所述抽拉起吊棒位于纵向起吊棒固定孔内，所述限位螺栓位于横向限位孔内并抵住环形限位槽。

所述两个横杆上均设有两个测量基准球。

所述底架上设有直线导轨，所述第一支架上设有与直线导轨配合的滑块，所述直线导轨的一端设有支架限位座。

所述底板上设有防滑层。

本实用新型增加了车门模拟块和侧围模拟块，使检测更具有系统全面；底架上增加抽拉起吊棒使整个装置在起吊过程中能避免磨损；增加了测量基准球、防滑层、直线递导轨的结构，使安装和拆卸工作更加安全、测量更加准确，操作更加方便；具有结构简单、使用方便、易于推广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-底架（11-横杆、12-底板、13-直线导轨）、2-第一支架（21-前保险杠含隔热栅模拟块、22-滑块）、3-第二支架（31-机罩模拟块、32-车灯模拟块、33-翼子板模拟块、34-车门模拟块、35-侧围模拟块）、4-支架限位座、5-防滑层、6-抽拉起吊棒（61-环形限位槽）、7-限位螺栓、8-纵向起吊棒固定孔、9-横向限位孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：汽车前部总成总成零件的检具，它包括设有两个横杆11、底板12的底架1、连接于底架1上的第一支架2和第二支架3、固定在第一支架2上的前保险杠含隔热栅模拟块21、均固定在第二支架3上的机罩模拟块31、车灯模拟块32、翼子板模拟块33，它还包括外壁设有多个环形限位槽61的抽拉起吊棒6、限位螺栓7，两个横杆11两端均设有纵向起吊棒固定孔8、横向限位孔9，抽拉起吊棒6位于纵向起吊棒固定孔8内，限位螺栓7位于横向限位孔9内并抵住环形限位槽61，两个横杆11上均设有两个测量基准球111，底架1上设有直线导轨13，第一支架2上设有与直线导轨13配合的滑块22，直线导轨13的一端设有支架限位座4，它还包括均固定在第二支架3上的车门模拟块34和侧围模拟块35，底板12上设有防滑层5。本实用新型底架上增加抽拉起吊棒使整个装置在起吊过程中能避免磨损；增加了测量基准球、防滑层、直线递导轨的结构，使安装和拆卸工作更加安全、测量更加准确，操作更加方便；具有结构简单、使用方便、易于推广的特点。