[实用新型]车辆顶棚构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆顶棚构造，更详细地说，涉及一种能够防止在窗帘式安全气囊展开时过量的应力集中于辅助把手并且能够提高作为顶棚内饰部件的辅助把手周围的美观度的车辆顶棚构造。 

背景技术

例如，如图6(a)所示，众所周知以往的车辆顶棚构造具备利用末端侧103a覆盖窗帘式安全气囊102的顶棚内饰部件103，辅助把手111经由形成于该顶棚内饰部件103的安装孔109安装于车体面板112，设置于辅助把手111的安装部117抵接于该顶棚内饰部件103的车厢内侧面的安装孔109的外周侧(例如，参照日本特开2002－362283号公报)。 

在上述专利文献中，例如，如图6(b)所示，公开了在顶棚内饰部件103形成多个从安装孔109的边缘向外侧延伸的狭缝120。由此，在窗帘式安全气囊102展开从而顶棚内饰部件103的末端侧103a向车厢内侧打开时，狭缝120开裂，从而安装孔109的直径扩大，顶棚内饰部件103从辅助把手111的安装部117脱落。 

但是，在上述专利文献的技术中，由于在顶棚内饰部件103形成有多个从安装孔109的边缘向外侧延伸的狭缝120，因此存在在窗帘式安全气囊102展开时，多个狭缝120不均衡地开裂而顶棚内饰部件103卡止于辅助把手111的安装部117从而过量的力集中于辅助把手111的可能性。另外，若将狭缝120的长度设定为较长，以使得安装孔109的直径充分扩大，例如，如图7所示，则在使用辅助把手111时等，能够从车厢内侧向顶棚内饰部件103的车厢内侧面观察到狭缝120，辅助把手111周围的美观度变差。 

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述现状而完成的，其目的在于提供一种车辆顶棚构造，该车辆顶棚构造能够防止在窗帘式安全气囊展开时过量的应力集中于辅助把手，并且能够提高顶棚内饰部件的辅助把手周围的美观度。 

为了解决上述问题，技术方案1所记载的方案涉及一种车辆顶棚构造，其具备在末端侧覆盖窗帘式安全气囊的顶棚内饰部件，辅助把手经由形成于该顶棚内饰部件的安装孔而安装于车体面板，设置于上述辅助把手的安装部与该顶棚内饰部件的车厢内侧面的上述安装孔的外周侧抵接或者相对，该车辆顶棚构造的特征在于，在上述顶棚内饰部件的车厢外侧面、且是在上述安装部的外周侧形成有包围该安装部的环状槽。 

在技术方案1的记载的基础上，技术方案2所记载的方案的特征在于，在上述顶棚内饰部件的车厢外侧面形成有连结槽，该连结槽连结一对环状槽，一对上述环状槽分别配设在设置于上述辅助把手的一对上述安装部的外周侧。 

在技术方案2的记载的基础上，技术方案3所记载的方案的特征在于，上述连结槽具有第1连结槽，该第1连结槽连结一对上述环状槽的各自的上述顶棚内饰部件的末端侧。 

在技术方案3的记载的基础上，技术方案4所记载的方案的特征在于，上述连结槽具有第1连结槽和第2连结槽，该第2连结槽在比该第1连结槽靠上述顶棚内饰部件的内侧的位置连结一对上述环状槽。 

在技术方案4的记载的基础上，技术方案5所记载的方案的特征在于，上述第2连结槽分别连接于上述顶棚内饰部件的一对上述安装孔。 

在技术方案2～5中任一项的基础上，技术方案6所记载的方案的特征在于，在其他实施方式中，上述环状槽以及上述连结槽的槽宽均为1.0～2.0mm，槽深均为0.5～2.0mm。 

根据本实用新型的车辆顶棚构造，由于在顶棚内饰部件的车厢外侧面、且是在辅助把手的安装部的外周侧形成有包围安装部的环状槽，因此在窗帘 式安全气囊展开从而顶棚内饰部件的末端侧向车厢内侧打开时，顶棚内饰部件沿着环状槽弯折，顶棚内饰部件的环状槽的内侧部位朝向车厢外侧弯折成筒状。由此，安装孔稳定地扩径，顶棚内饰部件顺利地从辅助把手的安装部脱落。其结果是，能够防止过量的应力集中于辅助把手。另外，由于无法从车厢内侧在顶棚内饰部件的车厢内侧面观察到环状槽，因此能够提高顶棚内饰部件的辅助把手周围的美观度。 

另外，在上述顶棚内饰部件的车厢外侧面形成有连结一对上述环状槽的连结槽，且一对上述环状槽分别配设于设置在上述辅助把手的一对上述安装部的外周侧的情况下，顶棚内饰部件沿着连结槽弯折，从而顶棚内饰部件沿着一对环状槽连动地弯折。由此，一对安装孔更加稳定地扩径，顶棚内饰部件更加顺利地从辅助把手的一对安装部脱落。 

另外，在上述连结槽具有将一对上述环状槽的各自的上述顶棚内饰部件的末端侧连结的第1连结槽的情况下，顶棚内饰部件容易以第1连结槽为起点而弯折，顶棚内饰部件更加可靠地沿着一对环状槽连动地弯折。