[实用新型]高速动态重量预检装置

说明书

技术领域

本实用新型属于检测计量技术领域，尤其是一种高速动态重量预检装置。

背景技术

目前国内高速公路普遍采用计重收费模式管理。主要是在始发收费站上车道发卡，终点收费站下车道交卡计重收费。以为在始发站不进行计重检测，所以此模式存在一个无法避免的弊端就是：货车严重超载上路，临近出站前中途卸货，以蚂蚁搬家的方式转移出高速公路。这样不仅造成经济损失，同时也对路面损毁严重。根据有关测定和分析，超限超载超过了车辆的设计标准，对公路造成的损害成几何级数增加。对沥青路而而言，当轴荷是标准值的80％时。车辆对路而的破坏作用的相当于正常破坏作用的38％。而当轴荷是标准值的2倍时，车辆对于路而的破坏作用相当于正常破坏作用的20倍左右；对水泥混凝土路面而言，当汽车轴载超过标准轴载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶水泥混凝土路面65536次。因此。超载不可避免地加剧了对道路桥梁的损害。大大缩短了道路桥梁的使用寿命，增加了维修成本。前一段时间国内出现的塌桥垮路都与超载有直接关系。本实用新型可以提供一种结构简单的高速动态重量预检装置，直接有效的测量车辆的重量,并及时将信息反馈到道路控制中心,防止车辆超载上路。

发明内容  

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、经济耐用的高速动态重量预检装置直,接有效的测量车辆的重量,并及时将信息反馈到道路控制中心,防止车辆超载上路。

本实用新型采取的技术方案是：

一种高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器（1）,重量感应器（1）与电缆（2）相连, 电缆（2）与信号转换器（3）相连, 信号转换器（3）与数据分析模块（4）相连, 数据分析模块（4）与数据发射器（5）相连, 数据发射器（5）第一个端口与电子显示屏（8）相连, 数据发射器（5）第二个端口与电子报警灯（9）相连, 数据发射器（5）第三个端口与收费站里控制中心（10）相连；该装置的供电模块由电源模块（6）直接与220V交流电源相连。

所述的高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板（A）、信号处理板（B）、称重处理板（C）、I/O处理板（D）、数据处理板（E）组成，CPU处理板（A）安装在数据分析模块（4）中，信号处理板（B）安装在信号转换器（3）中，称重处理板（C）安装在各重量感应器（1）中，数据处理板（E）安装在数据发射器（5）中，CPU处理板（A）一端与信号处理板（B）相连，信号处理板（B）与称重处理板（C）相连，CPU处理板（A）另一端与I/O处理板（D）相连，I/O处理板（D）与数据处理板（E）相连。

所述的高速动态重量预检装置，数据发射器（5）可以通过微波将数据传递给卫星（7）。

所述的高速动态重量预检装置，重量感应器(1)不止一个，多个重量感应器(1)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(1)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角,避免过度折弯, 保证闭合回路在长期使用过程中不断裂。

所述的高速动态重量预检装置，当车辆通过感应区后，数据发射器（5）将检测的重量数据同时传送给卫星（7）、电子显示屏（8）、电子报警灯（9）和收费站里控制中心（10），及时显示在电子显示屏（8）上，开车人员可以看见自己车辆的重量，同时如果车辆超载，电子报警灯（9）将会鸣笛，杜绝超载车辆进入高速公路。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、高速动态重量预检装置对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入高速公路；

2、结构简单、操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的控制原理框架图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器（1）,重量感应器（1）与电缆（2）相连, 电缆（2）与信号转换器（3）相连, 信号转换器（3）与数据分析模块（4）相连, 数据分析模块（4）与数据发射器（5）相连, 数据发射器（5）第一个端口与电子显示屏（8）相连, 数据发射器（5）第二个端口与电子报警灯（9）相连, 数据发射器（5）第三个端口与收费站里控制中心（10）相连；该装置的供电模块由电源模块（6）直接与220V交流电源相连。