[实用新型]一种新型燃油计量活门

说明书

技术领域

本实用新型属于燃气轮机控制技术，涉及一种航空派生型燃气轮机燃油计量活门。

背景技术

计量活门在航空派生型燃气轮机控制系统中起到计量供往发动机燃油的作用。目前，航空派生型燃气轮机控制系统计量活门通常采用直线式或旋转式，其计量原理是在衬套侧壁开孔，通过计量活门在衬套内的移动对开孔的遮挡量来控制计量型孔的面积大小。

然而传统直线式或旋转式计量活门抗污染能力差，计量活门在其衬套内移动，与衬套一起构成精密偶件，一旦燃油中存在杂质，杂质进入精密偶件间的间隙，则会阻碍计量活门在衬套内的平移或转动，严重时会造成活门卡滞。对于大流量的计量活门往往行程或体积较大，不利于计量装置的减重，且当流过计量型孔的流量较大时会产生较大的稳态液动力，从而会增加计量活门的驱动力。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为解决传统直线式和旋转式计量活门抗污染能力差、行程大和所需驱动力大的问题，本实用新型提出一种抗污染能力好、行程短、所需驱动力小的新型燃油计量活门。

本实用新型的技术方案是：一种新型燃油计量活门，其包括上计量活门、下计量活门、上隔板、下隔板、支柱和导杆，其中所述上计量活门和下计量活门中间带有通孔，串联固定于导杆上，并相互间隔一定距离，所述导杆为带凸肩的细长杆，上隔板和下隔板为中心带有型孔的圆盘，二者由支柱隔离分开，所述导杆位于上隔板和下隔板的型孔内，且二计量活门与隔板接触面积大于隔板型孔面积，当导杆相对于二隔板上下运动时能够形成计量型孔。

上下计量活门由套接在导杆上的套筒隔开。

所述上隔板和下隔板为侧面带有密封圈槽，分别设置有上隔板密封圈和下隔板密封圈。

上隔板和下隔板之间均匀设置有用于隔开二者的3个立柱。

上隔板和下隔板型孔由圆锥面和圆柱面构成。

所述导杆两端带有螺纹。

本实用新型的优点是：可明显减少计量活门的驱动力，使得计量活门可由电动装置直接驱动；缩短了计量活门的行程，由此减少了安装空间和重量；由于无精密偶件的配合作用，显著提高了计量活门的抗污染性能。

附图说明

图1是新型燃油计量活门的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图，

其中，1-上计量活门、2-上隔板、3-上隔板密封圈、4-支柱、5-套筒、6-下计量活门、7下隔板密封圈、8下隔板、9-导杆。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。

参见图1和图2，图1是新型燃油计量活门的结构示意图，图2是图1的A-A剖视图。所述新型燃油计量活门属于航空派生型燃气轮机燃油计量活门，其由上计量活门1、下计量活门6、上隔板2、下隔板8、上隔板密封圈3、下隔板密封圈7、支柱4（3个）、套筒5和导杆9组成。其中所述上计量活门1、和下计量活门6由套筒5相隔串联固定于导杆9上。所述上计量活门1和下计量活门6为中间带通孔的圆柱，所述导杆9为带凸肩且两端带有螺纹的细长杆。上隔板2和下隔板8由3个支柱4隔离分开，上隔板密封圈3和下隔板密封圈7分别安装于上隔板2和下隔板8上。所述上隔板2和下隔板8为侧面带有密封圈槽，中心带有型孔的圆盘。导杆9位于上隔板2和下隔板8的型孔内，可相对于隔板上下运动。计量型孔为由上计量活门1和上隔板2及下计量活门6和下隔板8相对运动而形成的圆柱面。

所述新型燃油计量活门设置在计量活门孔内，通过上隔板密封圈3和下隔板密封圈7将计量活门孔分成三个独立的空间。

本实用新型的工作原理是：计量前的燃油进入计量活门上隔板2及下隔板8与计量活门孔形成的空间，当导杆9向上移动时，上计量活门1和下计量活门6随导杆9一起移动，此时上计量活门1与上隔板2、下计量活门6与下隔板8离开一相应位移，由此形成圆柱面的计量型孔，此计量型孔面积大小与导杆9位移成正比，未经计量的燃油经此计量型孔计量后进入到两个隔板之间的空间，此空间与计量后的燃油出口相连，这样便完成了燃油计量功能。由本实用新型的工作原理可知，上计量活门和下计量活门为对称的，燃油流经计量型孔而产生的稳态液动力可以相互抵消，从而可大大减小计量活门驱动力。由于没有精密偶件间的现对运动，提高了抗污染能力。

本实用新型的一个实施例，在某型航空派生型燃气轮机控制上实施本实用新型，由于此计量活门所需驱动力小且行程短，因此采用了直线力马达直接驱动此计量活门的方案。