[实用新型]一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志

说明书

技术领域

本实用新型是一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，属于测量技术领域。

背景技术

位移（水平、竖向）对地铁隧道结构安全和结构防水性能以及耐久性构成威胁，其直接影响地铁轨道的平顺度、乘坐舒适度以及运营安全。因此，对地铁隧道结构位移（水平、竖向）监控是结构安全监测至关重要的一项。地铁隧道呈狭长的带状分布，基准点常布设在变形区域外隧道两端稳定地段。监测点布设在隧道的侧壁或者道床上，且水平位移和竖向位移监测点共用。

地铁监测精度普遍要求较高，由于施工节奏快，所以要求监测反应要快，且稳定性及可靠性亦是监测过程的重要环节。根据规范要求，变形监测点应埋设牢固并标识清楚，易遭毁坏的变形监测点应加设保护装置。监测点的埋设要考虑到施工破坏或掩盖，同时也不影响车辆运行，主要目的是为了获得连续监测数据，根据监测数据来指导信息化施工，为业主及施工提供相应的保障。

基于上述要求，隐蔽式监测标志应运而生了，其主要目的是既不会影响观测对象的外观，又能将监测点被破坏的机率降到最低，起到了隐蔽埋设监测点的作用，同时还具有埋设、组装、使用简单等特点。目前市场上高精度监测标志均采用事先预制，或埋或挂，均是竖向位移和水平位移分开使用。水平位移和竖向位移监测点分开埋设对地铁结构同一部位的监测数据无法紧密连接进行分析，只能对相近位置进行推断，且现场监测点的种类较多，容易造成监测点破坏，增加管理难度。

发明内容

本实用新型正是针对上述现有产品存在的不足而设计提供了一种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其目的是解决现有技术问题，满足地铁隧道内隐蔽式变形监测精度高、监测频率高、应急响应快、现场测量环境复杂的要求。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来实现的：

该种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其特征在于：该组合标志包括：

埋入式不锈钢钢管镙母(1)，采用Φ18mm×95mm不锈钢管制成，长度为35mm的上部周围切割成方形和圆形相结合的结构，便于钢管与监测部位能充分接触，下部28mm使用数控车床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的内套丝(5)；

沉降观测镙杆(2)，采用Φ25mmx35.5mm的不锈钢钢筋制成，长度为25mm的上部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ13.5mm的套丝Ⅰ(6)，套丝Ⅰ(6)的长度为20mm，套丝Ⅰ(6)下部5.5mm打磨成Φ15mm的钢筋；

水平位移观测镙杆(3)，采用Φ20mmx75mm的不锈钢钢筋制成，长度为40mm的上部打磨成Φ12mm的圆柱钢筋(7)，距顶部8mm处有一凹槽(8)，凹槽(7)用于与观测棱镜连接，圆柱钢筋(7)下部10mm切割成方形和圆形相结合的结构，下部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ13.5mm的套丝Ⅱ(9)，套丝Ⅱ(9)的长度为20mm，套丝Ⅱ(9)上部至方形和圆形结构之间为长度为5mm、Φ13.5mm的圆柱；

保护帽(4)，采用Φ15mmx18mm的塑料棒制成，长度为15mm的上部加工成Φ13.5mm的套丝圆柱(10)。

附图说明

图1为本实用新型监测组合标志的示意图

图2为本实用新型监测组合标志中埋入式不锈钢钢管镙母的结构示意图

图3为本实用新型监测组合标志中沉降观测镙杆的结构示意图

图4为本实用新型监测组合标志中水平位移观测镙杆的结构示意图

图5为本实用新型监测组合标志中保护帽的结构示意图

具体实施方式

以下将结合附图和实施例对本实用新型产品作进一步地详述：

参见附图1～5所示，该种地铁隧道内隐蔽式变形监测组合标志，其特征在于：该组合标志包括：

埋入式不锈钢钢管镙母1，采用Φ18mm×95mm不锈钢管制成，长度为35mm的上部周围切割成方形和圆形相结合的结构，便于钢管与监测部位能充分接触，下部28mm使用数控车床按照1/2000精度加工Φ14.0mm的内套丝5；

沉降观测镙杆2，采用Φ25mmx35.5mm的不锈钢钢筋制成，长度为25mm的上部使用数控车床按照1/2000精度加工Φ13.5mm的套丝Ⅰ6，套丝Ⅰ6的长度为20mm，套丝Ⅰ6下部5.5mm打磨成Φ15mm的钢筋；